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デミオとトゥデイを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   ホンダ  トゥデイ
VS
4.8万円149.8万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 18万円138万円
トゥデイの相場表を見る
1516 中古車掲載台数 61
  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 運転席助手席シートヒーター/アクティブ・ドライビング・ディスプレイ/純正アームレスト/ETC/CD・DVDプレーヤー/フルセグ/Bluetooth/USB/ISOFIX/トノカバー/LEDヘッドライト/キーレス/15インチ純正アルミホイール

    本体価格
    73万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 純正 SDナビ/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター/フルセグTV/DVD/禁煙車/エアバッグ 運転席

    本体価格
    89.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 純正SDナビ バックカメラ CD DVD TV パドルシフト ヘッドアップディスプレイ ハーフレザーLEDヘッドランプ レーンキープアシスト ブラインドスポットモニター クルーズコントロール

    本体価格
    47.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング Lパッケージ 禁煙車 スマートブレーキ リアセンサー HUD LEDヘッドライト ハーフレザーシート シートヒーター マツダコネクトナビ 地デジTV DVD再生 Bluetooth AUX USB 前後ドライブレコーダー 除菌

    本体価格
    109.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ ターボ マツダコネクトナビ バックカメラ 禁煙車 スマートキー ビルトインETC 純正15インチアルミ Bluetooth CD DVD再生 フルセグ アイドリングストップ

    本体価格
    59.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ツーリング 衝突被害軽減システム メモリーナビ フルセグ バックカメラ ETC LEDヘッドランプ スマートキー

    本体価格
    117.2万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ナビ/アルミホイール/走行7.3万キロ

    本体価格
    55万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ノーブル クリムゾン 1オーナー・衝突軽減B・追従クルーズ・全方位モニター・ドラレコ・前後パークセンサー

    本体価格
    89万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング マツコネナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    84.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ノーブル クリムゾン 全周囲カメラ ナビ フルセグTV ETC パーキングセンサー LEDヘッドライト クルコン 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ

    本体価格
    83.8万円

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    54万円

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    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ トゥデイ その他 

    本体価格
    35万円

  • ホンダ トゥデイ 不明 不明

    本体価格
    応談

関東
394
66.3万円
関西
171
65.3万円
東海
226
71.8万円
北海道
83
68.3万円
九州
157
64.6万円
東北
152
71.7万円
北陸・甲信越
122
71.6万円
中国
153
73.6万円
四国
58
71.4万円
地域別台数
関東
11
50.7万円
関西
13
59.2万円
東海
4
71.6万円
北海道
2
29.8万円
九州
14
59.4万円
東北
9
55.1万円
北陸・甲信越
5
72.3万円
中国
3
58万円
四国
0
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デミオとトゥデイのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   ホンダ  トゥデイ
135万円227.9万円 新車時価格 81.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1350  他
1298~1498 排気量(cc) 656
92~116 最高出力(馬力) 42~58
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.2~22.5km/L

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

独立したトランクをもつ個性的なハチバック

2代目のトゥディはバンモデルがなくなり、ボディは3ドアハッチバックからリアに小さなトランクを備える2ドアセミノッチバックスタイルになった。エンジンは基本的に直3SOHCが継続されるが、2タイプの燃料供給装置により48ps、58psへとパワーアップした。駆動方式はFFと4WDで全車5MT/3ATが選べる。サスペンションはフロントがストラット式、リアは2WDがトレーリングリンク式、4WDはストラット式。大半のグレードでエアコンやパワーステアリング、パワーウインドウが標準装備される。前席エアバッグやABSはオプションで設定。(1993.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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