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デミオとSX4 S-CROSSを比較! - みんなの比較車種

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デミオとSX4 S-CROSSの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   スズキ  SX4 S-CROSS
VS
8.8万円170万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 77万円220万円
SX4 S-CROSSの相場表を見る
1744 中古車掲載台数 32
  • マツダ デミオ 1.3 13C 2WD フルセグ ナビ

    本体価格
    26万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V ナビ/Bカメラ/ワンセグ/アルミ

    本体価格
    22.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ 衝突被害軽減 クルコン BSM ETC

    本体価格
    79.5万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ・TV LEDヘッドライト Bluetooth

    本体価格
    57.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ シューティングスター スポルト 修復歴無し

    本体価格
    58.5万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 検R7/7 キーレス ナビ Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    18万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 

    本体価格
    46.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S LEDパッケージバックカメラ

    本体価格
    98万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V スマートエディション II 純正ナビ ETC HID スマートキー 取扱説明書

    本体価格
    27.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S テーラード ブラウン 純正7型ナビ クルコン 全方位 HAD 衝突軽減

    本体価格
    121.2万円

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  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 後期 レーダーブレーキ2 ルーフレール ナビ

    本体価格
    169.9万円

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    本体価格
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    189万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 HDDナビ/フルセグTV/バックカメラ

    本体価格
    185.8万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    138万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 展示拠点 中島

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    108.9万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 4WD カーナビ/衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    180万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 修復歴無し

    本体価格
    178.1万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 4WD メモリーナビ ドラレコ Bluetooth接続

    本体価格
    69.9万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 4WD 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    174.9万円

関東
469
73.2万円
関西
210
75.2万円
東海
251
73.6万円
北海道
90
73.4万円
九州
181
72.5万円
東北
174
82.9万円
北陸・甲信越
155
76.5万円
中国
156
84.8万円
四国
58
76.7万円
地域別台数
関東
6
149.5万円
関西
3
133.6万円
東海
6
135.4万円
北海道
2
167.9万円
九州
2
176.5万円
東北
3
193万円
北陸・甲信越
6
141.4万円
中国
2
185.4万円
四国
2
123.1万円

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デミオとSX4 S-CROSSのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   スズキ  SX4 S-CROSS
135万円227.9万円 新車時価格 204.1万円240万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1765×1575  他
1298~1498 排気量(cc) 1586
92~116 最高出力(馬力) 117
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

乗用車とSUVを融合させたクロスオーバーモデル

スズキの小型乗用車づくりのノウハウと4WD技術を結集したクロスオーバーモデル。ダイナミックなフロントフェイスをはじめ、アクティブさを感じさせるデザインが採用されている。車内は広く、荷室スペースもしっかり積めるパッケージングとなっている。パワートレインは、最高出力117ps/最大トルク151N・mを発生する1.6Lの自然吸気エンジンと、7速マニュアルモード付パドルシフトを備えた副変速機構付CVTの組み合わせ。4WD車だけでなく、2WD車も用意される。JC08モード燃費は18.2km/L(2WD車)となる(2015.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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