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ロードスターとA3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとA3スポーツバックの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   アウディ  A3スポーツバック
VS
92円650万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 19.8万円458万円
A3スポーツバックの相場表を見る
1385 中古車掲載台数 351
  • マツダ ロードスター 1.5 ブラウン トップ 特別使用車/純正SDナビ/フルセグTV/バックカメラ/ブラインドスポットモニター/BOSEスピーカー/シートヒーター/クルーズコントロール/レザーシート/純正16インチAW/禁煙車/取説/スペアキー

    本体価格
    315.3万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ マツダコネクトナビ・フルセグTV・DVD再生・CD・Bluetoothオーディオ・バックカメラ・ETC・クルーズコントロール・LEDヘッドライト・キーフリー・プッシュスタート・オートエアコン

    本体価格
    257.6万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S 全国1年保証・KW車高調・OZRacing17インチアルミ・ミシュランタイヤ・カーボンリップ・ダックテール・ブレンボキャリパー・Odula Tune-upCPU・カーボンミアータグリル

    本体価格
    219.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ BRIDEフルバケ クスコLSD OMPステアリング 柿本マフラー TEIN車高調・EDFC WORKエモーション17AW マツスピFリップ チャージスピードサイドエアロ カーボンボンネット マツスピナビ

    本体価格
    215万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS ホワイト リミテッド セレクション 純正ディスプレイオーディオ フルセグ ホワイトレザー RAYZ16AW ブレンボキャリパー BOSEサウンド 6速MT スマートシティブレーキ   レーダークルーズ LEDヘッド 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    299万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS サドルタンレザーシート ダークチェリー幌 ガラススクリーン オートエグゼマフラー 純正16インチAW パドルシフト シートヒーター HIDヘッド キーレス

    本体価格
    119万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6MT SilkBlazeフロントサイドエアロ ウィング

    本体価格
    234.5万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 6速MT/車線逸脱警報/1オーナー/黒革レザー/シートヒーター/オートハイビーム/ブラインドスポットモニター/ナビ・フルセグTV/DVD再生/USB・ブルートゥース・AUX接続/ETC/LED/スマートキー

    本体価格
    199万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT 走行63802Km TEIN車高調 クスコタワーバー

    本体価格
    198万円

  • マツダ ロードスター 1.8 ターボ ハードトップ付き

    本体価格
    195万円

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    232万円

関東
540
206.2万円
関西
177
218.6万円
東海
229
203.7万円
北海道
28
151.4万円
九州
156
201万円
東北
41
188万円
北陸・甲信越
59
225.6万円
中国
114
211.9万円
四国
41
175.8万円
地域別台数
関東
120
254.6万円
関西
64
235.7万円
東海
70
262.3万円
北海道
9
162万円
九州
26
220.2万円
東北
12
220.9万円
北陸・甲信越
25
205.6万円
中国
14
340万円
四国
11
223.9万円

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ロードスターとA3スポーツバックのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   アウディ  A3スポーツバック
249.5万円761.2万円 新車時価格 310万円580万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3915×1735×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4345×1815×1450  他
1496~1997 排気量(cc) 999~1984
131~200 最高出力(馬力) 110~204
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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