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ロードスターとA5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとA5スポーツバックの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   アウディ  A5スポーツバック
VS
30.9万円586万円
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中古車相場 45万円589万円
A5スポーツバックの相場表を見る
1522 中古車掲載台数 259
  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ホワイト セレクション オートマ ナビ TV DVD CD ブルートゥース バックカメラ ETC ドラレコ 純正16インチアルミ スマートキー オートエアコン シートヒーター パドルシフト LEDヘッドライト ホワイトレザー

    本体価格
    191万円

  • マツダ ロードスター 1.8 NRリミテッド タイベル交換済 6MT BBS15AW BLITZ車高調 社外エアクリ BOSEサウンドシステム NARDIウッドハンドル NARDIウッドシフト ETC 本革ベージュシート スカッフプレート 純正フロアマット ユーザー買取車

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S MT iアクティブセンス 8.8インチマツダコネクト バックカメラ LEDヘッド 純正16インチAW 革巻きステアリング ブラインドスポット ハイビームコントロール 車線逸脱警報システム スマートキー

    本体価格
    266.2万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S 

    本体価格
    219.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 ブラウン トップ MT アドバンストスマートシティブレーキサポート マツダコネクト バックカメラ LEDヘッド アドバンストキー 純正16インチアルミ ETC セーフティパッケージ ナッパ革シート ブラインドスポット

    本体価格
    285.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S 6速MT車 衝突被害軽減システム 禁煙車 ブラインドスポットモニター ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド 純正16インチアルミ 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン

    本体価格
    266.1万円

  • マツダ ロードスター ウェブチェーン 幌手動オープン タンレザーシート 純正15AW メモリーナビ フルセグ CD・DVD再生 Bluetooth接続 ETC 外品ショック タイベル交換済 ナルディステアリング キーレス 保証書

    本体価格
    47万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS タンレザーシートヒーター HID  ドラレコ

    本体価格
    98万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT シートヒーター付きレザーシート

    本体価格
    170.9万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS 6速マニュアル 社外フロントリップ BLITZ製車高調 WedsSport製17インチアルミホイール サドルタン革シート シートヒーター BOSEサウンド ETC HIDヘッド キーレスエントリー

    本体価格
    107.6万円

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    109.8万円

関東
593
203.3万円
関西
190
221.8万円
東海
274
204万円
北海道
24
159.6万円
九州
154
198.1万円
東北
51
191万円
北陸・甲信越
63
233.7万円
中国
130
214.5万円
四国
43
175.2万円
地域別台数
関東
115
243.1万円
関西
41
294.3万円
東海
31
311.4万円
北海道
20
170.9万円
九州
17
190.2万円
東北
6
268.8万円
北陸・甲信越
24
292.2万円
中国
5
222.4万円
四国
0
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ロードスターとA5スポーツバックのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   アウディ  A5スポーツバック
249.5万円761.2万円 新車時価格 546万円864万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3915×1735×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1845×1390  他
1496~1997 排気量(cc) 1968~1984
131~200 最高出力(馬力) 163~265
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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