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ロードスターとシーマを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとシーマの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   日産  シーマ
VS
29.9万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 28.8万円550万円
シーマの相場表を見る
1596 中古車掲載台数 164
  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT 

    本体価格
    89万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT 6速MT/ブリッツ車高調/RSEマフラー/BRIDEフルバケットシート/社外ステアリング/純正パーツ有り(シート/ステアリング/マフラー/足回り)/1年保証付

    本体価格
    126.3万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RHT BOSEサウンドシステム 純正ナビ バックカメラ ETC リモコンキー パドルシフト ステアリングスイッチ 純正アルミ 純正フロアマット HIDヘッドランプ

    本体価格
    95.2万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ レーシングギヤ製車高調 タワーバー ADVAN FLEVAタイヤ4本新品交換渡 リアスポイラー 純正ナビ&TV DVD再生 禁煙車

    本体価格
    199万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S 禁煙車 ワンオーナー 純正RAYS製16アルミ ブレンボキャリパー 990S専用セッティング ダークブルークロス製ソフトトップ 6速ミッション ブラインドスポット 衝突軽減 LEDヘッドライト

    本体価格
    237.7万円

  • マツダ ロードスター 1.5 ブラウン トップ ワンオーナー 純正ナビ フルセグ バックカメラ ブラウンレザー シートヒーター 純正エアロ ブラウン幌 ドリンクフォルダ バックソナー BOSE オートエグゼマフラー ステアリング シフトノブ

    本体価格
    339万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 純正ナビ CD DVD BT フルセグTV BOSEサウンドシステム USB シートヒーター ETC LEDヘッドライト オートライト ブラインドスポットモニター

    本体価格
    237.1万円

  • マツダ ロードスター 1.6 SP 

    本体価格
    38万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ シートヒーター ETC バックカメラ Apple carplay /Android auto

    本体価格
    262万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ Sスペシャルパッケージ マツダ認定中古車 6MT 衝突被害軽減ブレーキ BOSEサウンドシステム リアパーキングセンサー ビルトインETC クルーズコントロール

    本体価格
    239.8万円

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    応談

  • 日産 シーマ 4.1 41LX 

    本体価格
    128万円

  • 日産 シーマ 3.0 300G グランドツーリング 

    本体価格
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  • 日産 シーマ 4.1 41LX VIP テレビナビ キーレス ETC CD

    本体価格
    200万円

  • 日産 シーマ 3.0 タイプII リミテッド 全席パワーシート 純正黒 エアサス

    本体価格
    239万円

関東
621
205.4万円
関西
204
220.7万円
東海
296
207.2万円
北海道
24
154.3万円
九州
157
198.6万円
東北
49
176.4万円
北陸・甲信越
63
222.7万円
中国
136
213.6万円
四国
46
188.8万円
地域別台数
関東
46
153万円
関西
19
125.9万円
東海
17
151万円
北海道
10
117.9万円
九州
8
118.3万円
東北
8
117.7万円
北陸・甲信越
7
73.9万円
中国
13
127.5万円
四国
36
143.2万円

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ロードスターとシーマのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   日産  シーマ
249.5万円761.2万円 新車時価格 630万円787.5万円
オープン ボディタイプ セダン
3915×1735×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1845×1490  他
1496~1997 排気量(cc) 2987~4494
131~200 最高出力(馬力) 280
FR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7~10km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

ボディを大型化しワールドクラスへと進化

4代目となる日産のパーソナルセダンのフラッグシップモデル。全長が5mとさらに大きくなったボディに、7つ目のプロジェクターヘッドランプなどの個性的なエクステリアをもつ。インテリアではソフトで立体的なインパネや明るい色使いが開放感を与えており、名実ともにワールドクラスの高級セダンへと生まれ変わった。エンジンは4.5LのV8と、伝統の3LのV6ターボの2種類。ミッションはFRが新開発のマニュアルモード付き5AT、4WDは4ATとなる。道路の傾きや横風時の操作を助ける世界初のレーンキープサポートシステムがオプションで用意される。(2001.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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