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5008とサバンナRX-7カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  5008   マツダ  サバンナRX-7カブリオレ
VS
33万円522.6万円
5008の相場表を見る
中古車相場 234.8万円320万円
サバンナRX-7カブリオレの相場表を見る
115 中古車掲載台数 6
  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ナビTV BTオーディオ ドラレコ追従クルコン

    本体価格
    248万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ レザーPKG/サンルーフ/ACC/applecarplay

    本体価格
    202.5万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストクラス・PKG PスライディングR

    本体価格
    247.8万円

  • プジョー 5008 アリュール ファーストクラスPKG サンルーフ LEDライト

    本体価格
    219万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙車/シートヒーター/電動リアゲート/ブラインドスポット/バックカメラ/APPカープレイ/レーダークルーズ/ダウンヒルコントロール/ステアリングスイッチ/サイドカメラ/純正アルミ/ETC

    本体価格
    243.6万円

  • プジョー 5008 GT ユーザー様下取1オーナー 18ヶ月走行距離無制限(全国正規店対象) 純正ナビ TV アラウンドビューモニター ETC パノラミックガラスサンルーフ 記録簿 取説 スペアキー

    本体価格
    380.5万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 1オーナー SR ACC 純正ナビ Bカメ 半革

    本体価格
    421万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストクラスP ドライバースポーツPパノラマSR 純正ナビ 360° ACC レザーシート シートヒーター リラクゼーション機能 パワーシート LEDヘッドライト ハイビームアシスト

    本体価格
    252.3万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 走行41000km ディーゼルターボ 置く充電 レーダーブレーキ バックカメラ アップルカープレイ クルコン ETC 電動バックドア LEDヘッドライト スマートキー 7人乗り ヒルディセント レーンキープ

    本体価格
    184.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 7人乗り パノラマSR ACC 半革 ナビ TV Bカメラ Bluetooth接続 LEDヘッドライト オートハイビーム プッシュスタート スマートキー 衝突軽減B BSM LKA ETC 禁煙車

    本体価格
    197.6万円

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    応談

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    本体価格
    287万円

関東
43
257.5万円
関西
18
233.3万円
東海
22
278.7万円
北海道
3
221万円
九州
9
285.2万円
東北
7
134.5万円
北陸・甲信越
8
268.8万円
中国
2
264万円
四国
3
271.9万円
地域別台数
関東
2
262.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
267.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

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サバンナRX-7カブリオレの中古車を探す

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5008とサバンナRX-7カブリオレのカタログ情報を比較する

プジョー  5008   マツダ  サバンナRX-7カブリオレ
404万円622.1万円 新車時価格 367.2万円380.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4640×1840×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1690×1270  他
1598~1997 排気量(cc) 1308
165~180 最高出力(馬力) 185~205
FF 駆動方式 FR
7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
解説

流麗なスタイルが魅力のオープンスポーツカー

ロータリーエンジン搭載車発売20周年を記念して誕生した2シーターオープンカー。エンジンやサスペンションなど基本的コンポーネンツはクーペと同じ。ルーフは電動開閉式で、クローズド、タルガトップ、フルオープンの3スタイルを楽しめる。また、トップ部にSMC(シート・モールディング・コンパウンド)と呼ばれる樹脂成型パネルを採用しており、走行時のバタつきを抑えるとともに遮音性や対候性にも優れた効果を発揮。リアウインドウは塩ビ製ではなく熱線式デフォッガー付きのガラス製であることも大きなポイントだ。本革シート&MOMO製本革巻きステアリングなども標準装備。(1987.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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