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ゴルフとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ゴルフ   マツダ  アンフィニRX-7
VS
20万円848万円
ゴルフの相場表を見る
中古車相場 280万円777万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
898 中古車掲載台数 22
  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI Dynaudioスピーカー ナビTV Bカメラ

    本体価格
    82.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン コネクト 

    本体価格
    149.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 20 イヤーズ 4WD 特別仕様車 純正ナビゲーション バックカメラ ETC ACC レーンキープアシスト サイドアシスト リアトラフィックアラート ドライブレコーダー(フロント) アクラボビッチマフラー 純正19インチアルミホイール

    本体価格
    675万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン ワンオーナー 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    212.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ テクノロジーパッケージ 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ヘッドアップディスプレイ LEDヘッドライト

    本体価格
    254万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン メモリーナビ/バックカメラ/ETC/アダプティブクルーズコントロール/フルセグ/HID/スマートキー/Bluetoothオーディオ/アイドリングストップ/純正アルミ

    本体価格
    74.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン マイスター デジタルメーター ACC LED

    本体価格
    165万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI /禁煙車/ワンオーナー/サンルーフ/純正ナビ/ビルトインETC2.0/前後ドラレコ/バックカメラ/ハーマンカードン/ヘッドアップディスプレイ/フロントアシスト/ACC/パドルシフト/ステアヒーター/純正19AW/IQ-DRIVE

    本体価格
    358.6万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン プレミアム エディション 当社保証付  中古車

    本体価格
    98万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ 認定中古車 禁煙車 ワンオーナー LEDマトリクスヘッドライト

    本体価格
    207万円

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    応談

関東
378
269.9万円
関西
161
249.7万円
東海
95
243.5万円
北海道
44
232万円
九州
63
207.3万円
東北
42
224万円
北陸・甲信越
43
262万円
中国
51
231.4万円
四国
21
248.6万円
地域別台数
関東
4
497万円
関西
4
640.3万円
東海
2
280万円
北海道
0
---
九州
1
409万円
東北
1
390.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
10
578.9万円
四国
0
---

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ゴルフとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   マツダ  アンフィニRX-7
291.6万円792.8万円 新車時価格 299.8万円444万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
999~1984 排気量(cc) 1308
110~333 最高出力(馬力) 255~265
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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