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アルトとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   マツダ  トリビュート
VS
1.9万円274.8万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 44.8万円89.7万円
トリビュートの相場表を見る
4389 中古車掲載台数 4
  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト 4WD 禁煙車 バックモニター エマブレ 後発進抑制 IC付ターボ HIDヘッドランプ フロントフォグ 純正ナビTV ビルトインETC 革巻きステア パドルシフト 前席シートヒーター プッシュエンジンスタート

    本体価格
    125.1万円

  • スズキ アルト 660 エコ S 電動格納リモコンドアミラー リアプライバシーガラス キーレス CDチューナー CVTオートマ セキュリテーアラーム 保証付き

    本体価格
    29万円

  • スズキ アルト 660 X 

    本体価格
    43万円

  • スズキ アルト 660 A 衝突被害軽減 パーキングセンサー バックカメラ 横滑り防止 車線逸脱防止支援 ディプレイオーディオ Bluetooth USB ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    83万円

  • スズキ アルト 660 S ユーザー買取車/社外15インチアルミ/キーレスキー/シートヒーター

    本体価格
    33万円

  • スズキ アルト L CDプレーヤー付 

    本体価格
    48万円

  • スズキ アルト 660 S /群馬県/ガリバー高前バイパス店

    本体価格
    93.5万円

  • スズキ アルト 660 L 衝突被害軽減ブレーキ 誤発進抑制機能 キーレスエントリー スズキ認定中古車

    本体価格
    99.7万円

  • スズキ アルト 660 L 新品タイヤ/社外 SDナビ/シートヒーター 運転席/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/ワンセグTV/DVD/パワーウインドウ/キーレスエントリー/パワーステアリング

    本体価格
    38.7万円

  • スズキ アルト 660 A デュアルカメラブレーキサポート 誤発進抑制機能 後退時ブレーキサポート 後方誤発進抑制機能 リヤパーキングセンサー 車線逸脱警報機能 ハイビームアシスト

    本体価格
    88.8万円

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  • マツダ トリビュート 2.3 FB-X 4WD 禁煙車 ナビ CD DVD ETC アンテナ収納不調 キーレス

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    本体価格
    89.7万円

関東
1037
76.3万円
関西
560
71.5万円
東海
508
75.6万円
北海道
283
76.2万円
九州
651
67.1万円
東北
485
72万円
北陸・甲信越
388
71.7万円
中国
317
69.5万円
四国
160
59.1万円
地域別台数
関東
3
79.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
44.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アルトとトリビュートのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   マツダ  トリビュート
94.4万円170万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
657~658 排気量(cc) 1988~2967
46~49 最高出力(馬力) 129~203
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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