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ボンゴバンとローマスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ボンゴバン   フェラーリ  ローマスパイダー
VS
20万円499.1万円
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中古車相場 3388万円4780万円
ローマスパイダーの相場表を見る
258 中古車掲載台数 64
  • マツダ ボンゴバン DX ワンオーナー エアコン パワステ パワーウインドウ エアバック ETC 5ドア 社外デッキ ドラレコ 1年保証距離無制限保証

    本体価格
    34.8万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 4WD チョコレートブラウンカラー全塗装済み 丸目ヘッドライトカスタム 4WD車輌 木目調フロアマット MAXXIS新品タイヤ エンブレム ETC バックカメラ

    本体価格
    157万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 4WD 

    本体価格
    43万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 5速MT 低床 エアコン パワス

    本体価格
    56.8万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 4WD 2人乗り/ETC/エアコン/パワステ/夏タイヤ付/両側スライドドア

    本体価格
    75万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX ワイドロー ナビ ETC スライドドア パワーウィンドウ TV CD DVD再生

    本体価格
    64万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 ハイルーフ ETC パワーウィンドウ

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ ボンゴバン キャンピングカー広島 プチ チョイス2 キャンピングカー ポップアップルーフ FFヒーター ポータブル冷蔵庫 シンク 引出式カセットコンロ サブバッテリー 走行充電 外部電源 網戸2枚 カーテン リアラダー

    本体価格
    265万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 4WD 

    本体価格
    175万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 バックモニター・AT・ディスプレイオーディオ

    本体価格
    189.8万円

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    本体価格
    3900万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT 正規ディーラー車 パッセンジャーディスプレイ  カーボンファイバー製 ステアリングホイールLED付 フロントスポイラー リアディフューザー アンダードアカバー 車両キー フル電動シート

    本体価格
    3980万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT カーボンファイバー製オプションフロントスポイラー/リアディフューザー/アンダードアカバー ステアリングホイール(LEDシフトインジケーター付)

    本体価格
    3980万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT 全周囲カメラ  バックレーダー パッセンジャーディスプレイ LED付ハンドル カーボン製シルキックプレート スマートフォンコネクト

    本体価格
    3480万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT Grigio Abu Dhabi/Terra Bruciata

    本体価格
    3950万円

関東
101
118.3万円
関西
51
83.3万円
東海
24
114.4万円
北海道
11
104.6万円
九州
29
102.6万円
東北
15
103.9万円
北陸・甲信越
16
125.9万円
中国
4
111.4万円
四国
7
106.4万円
地域別台数
関東
29
3971.8万円
関西
15
3869.3万円
東海
14
4100万円
北海道
2
4003万円
九州
3
4196.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
3900万円
中国
0
---
四国
0
---

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ボンゴバンとローマスパイダーのカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴバン   フェラーリ  ローマスパイダー
182.3万円244.6万円 新車時価格 ---
ミニバン ボディタイプ オープン
4065×1665×1930 全長x全幅x全高(mm) 4656×1974×1306
1494~1496 排気量(cc) 3855
97 最高出力(馬力) 620
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

走りと先進装備を進化

フェラーリのフロントミッドシップ2+2クーペ、ローマに追加設定されたオープンモデル。オープンモデル伝統の名称である「スパイダー」が与えられた。モデルが具現化している精神は「La Nuova dolce vita(新しい甘い生活)」。ルーフには専用のファブリック素材が採用されており、時速60km/hまでなら13.5秒で開閉が可能。エクステリアは、長いボンネット、流麗なライン、優美な曲線といった造形上の特徴をクーペの姉妹モデルから受け継ぎながらも、オープンエアの爽快な走りが実現された。エンジンは、最高出力620psを発生する、3.8L V8ツインターボエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、8速の「デュアルクラッチ・オートマチック・トランスミッション」。0-100km/h加速は3.4秒で、最高速度は320km/hをマークしている。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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