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ボンゴトラックとミニキャブミーブを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ボンゴトラック   三菱  ミニキャブミーブ
VS
24.8万円682万円
ボンゴトラックの相場表を見る
中古車相場 27.8万円135万円
ミニキャブミーブの相場表を見る
296 中古車掲載台数 70
  • マツダ ボンゴトラック マックレー グリーク480 6名乗車 サブバッテリー ウインドウエアコン FFヒーター 走行充電外部充電 マックスファン ポータブル発電機 冷蔵庫 電子レンジ ミラーモニター メモリーナビ ダブルタイヤ キャンピングカー

    本体価格
    362万円

  • マツダ ボンゴトラック キャンピング車 MarmotW製 新品リチウムイオンSUBバッテリ-2個 FFヒ-タ- 4WD 車検令和9年9月 常設2段ベッド リアTV レンジ シャワ-シンク ル-フベント 外部電源 オ-ニング 社外スピ-カ- ツインモニタ- リアWタイヤ サイクルキャリア

    本体価格
    273.8万円

  • マツダ ボンゴトラック AtoZ社製アミティポルト 4WD FFヒーター 正弦式インバーター サイドオーニング 冷蔵庫 電子レンジ マックスファン

    本体価格
    315.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ダブルタイヤ パワーステアリング パワーウインドウ ハロゲンヘッドライト ヘッドライトレベライザー 純正ラジオオーディオ マニュアルエアコン リアダブルタイヤ 積載850 3方開 フロアマット 車検整備 09保証

    本体価格
    78万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー Wタイヤ 三方開き 850Kg積載 ETC

    本体価格
    70万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング ホロ付き 荷台長2.7mロング 荷台作業灯 ナビTV バックモニター キーレスキー AT車 積載1150KG

    本体価格
    275万円

  • マツダ ボンゴトラック AtoZ アミティ 4WD FFヒーター インバーター MAXファン

    本体価格
    319.4万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー 850kg リアWタイヤ

    本体価格
    137.5万円

  • マツダ ボンゴトラック ロータスRV マンボウイブ 家庭用エアコン FFヒーター ソーラーパネル インバーター1500W 発電機 トリプルサブバッテリー テレビ 電子レンジ 外部電源 走行充電 ルーフベント サイドオーニング 冷蔵庫 シンク キャンピングカー

    本体価格
    482万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー 4WD 5MT 0.85t積み 荷台/長さ247/幅160 CD

    本体価格
    106.8万円

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    84.8万円

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  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ 登録済未使用車 シートヒーター キーレス

    本体価格
    129.8万円

関東
86
240.7万円
関西
80
148万円
東海
49
213.2万円
北海道
6
410.3万円
九州
44
160.7万円
東北
10
258.2万円
北陸・甲信越
12
307.2万円
中国
6
179万円
四国
3
214.7万円
地域別台数
関東
15
62.1万円
関西
15
74.8万円
東海
12
72.3万円
北海道
1
38万円
九州
9
55.2万円
東北
1
63.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
10
63万円
四国
7
87万円

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マツダ  ボンゴトラック   三菱  ミニキャブミーブ
168.1万円213.3万円 新車時価格 176.9万円297.1万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
4295×1675×1920 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1915  他
1496 排気量(cc) ---
97 最高出力(馬力) 41
FR、4WD 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

三菱の新世代電気自動車第2弾は軽商用車

環境汚染や石油エネルギーの枯渇など、自動車が直面する課題に対応するべく、三菱が開発した独自のMiEV(ミーブ)コンセプトによる電気自動車の第2弾。i-MiEVで得られた技術やノウハウを最大限に生かして開発された軽商用電気自動車がミニキャブMiEVだ。ベースとなったミニキャブバンと同等の積載性、荷室スペースが確保されている。駆動用バッテリーは、ユーザーの使用状況やニーズに応じた2種類が用意される。CD10.5kWhは、JC08モードで一充電あたりの走行距離100kmを。CsD16.0kWhは同150kmを達成。軽商用車として十分な一充電走行距離が実現された。AC100Vでの満充電までの時間は前者が約14時間、後者は約21時間となる。(2011.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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