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ファミリアバンと308SWを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ファミリアバン   プジョー  308SW
VS
19.9万円~219万円
ファミリアバンの相場表を見る
中古車相場 30万円~561万円
308SWの相場表を見る
58台 中古車掲載台数 101台
  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE 純正ナビ 地デジTV ETC キーレス

    本体価格
    29.9万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 DX 記録簿11枚 ETC キーレス 修復歴無し タイミングチェーン 4速オートマ エアコン パワステ フルフラットシート

    本体価格
    35万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE ヘッドアップディスプレイ オートライト 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置 車線逸脱支援 キーレス

    本体価格
    132万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 DX ETC リモコンキー

    本体価格
    35万円

  • マツダ ファミリアバン 1.6 DX 4WD 

    本体価格
    125万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 DX 部分保証付き 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ

    本体価格
    79.9万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 DX キーレス/ETC/1500CC/パワーウインドウ

    本体価格
    19.9万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE メモリナビ・ETC・Bluetooth・衝突回避軽減・キーレス・マツダ・ファミリアバン

    本体価格
    104万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE 4WD キーレス パワーウィンドウ 電動格納ドアミラー

    本体価格
    99万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE 4WD 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱支援 障害物センサー オートライト オートハイビーム キーレス ドアバイザー

    本体価格
    158.4万円

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    本体価格
    50万円

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    本体価格
    288万円

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    本体価格
    540.8万円

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    本体価格
    66.9万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車  純正ナビ 純正ナビ パノラミックサンルーフ バックモニター スマートキー クルーズコントロール フロントシートヒーター AppleCarPlay AndroidAuto

    本体価格
    315万円

  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ パノラミックガラスルーフ バックカメラ Bluetooth接続 クルーズコントロール スマートキー LEDヘッドランプ アイドリングストップ コーナーセンサー オートライト ETC車載器 禁煙車

    本体価格
    99.9万円

  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ 車検2年 ディーゼルターボ パドルシフト クリアランスソナー バックソナー付き クルーズコントロール ABS 猫足

    本体価格
    69.8万円

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    本体価格
    120万円

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    本体価格
    299万円

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    本体価格
    136.5万円

関東
12台
85.2万円
関西
6台
54.5万円
東海
6台
61.1万円
北海道
5台
61.8万円
九州
6台
91.1万円
東北
4台
67.4万円
北陸・甲信越
9台
106.4万円
中国
5台
67.9万円
四国
5台
64.7万円
地域別台数
関東
36台
179.5万円
関西
25台
170万円
東海
18台
217.9万円
北海道
1台
295万円
九州
9台
255.9万円
東北
3台
218.5万円
北陸・甲信越
5台
256.7万円
中国
1台
51万円
四国
3台
181.3万円

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ファミリアバンと308SWのカタログ情報を比較する

マツダ  ファミリアバン   プジョー  308SW
159.3万円~233.4万円 新車時価格 325.3万円~611.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4245×1690×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1850×1485
1496 排気量(cc) 1199~1598
73~109 最高出力(馬力) 130~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

実用性、燃費・環境性能、先進安全技術を兼ね備えた商用バン

マツダの商用バン。新型では、運転席と助手席のシート構造を最適化することで、長距離走行での身体への負担を軽減するなど、実用性の向上が図られている。フロアの低床設計やホイールの張り出しを抑えた内装トリムなど、積載性も配慮された。パワートレインは、1.5LのガソリンエンジンとCVTの組み合わせで、2WD車は、旧型比+2.2km/Lの19.6km/L、4WD車は同2.8km/Lの15.8km/Lへと燃費性能が向上。前者にはアイドリングストップも設定された。さらに、衝突回避支援パッケージとして、レーザー+単眼カメラ方式のプリクラッシュセーフティシステム、車線逸脱警報のレーンディパーチャーアラートなどが採用され、サポカー該当となった。(2018.6)
解説

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。(2022.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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