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スクラムトラックとクロスロードを比較! - みんなの比較車種

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スクラムトラックとクロスロードの中古車情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   ホンダ  クロスロード
VS
19.8万円397万円
スクラムトラックの相場表を見る
中古車相場 35.9万円229.8万円
クロスロードの相場表を見る
208 中古車掲載台数 155
  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ ナビ Bluetooth接続 ETC バックライト アルミホイール

    本体価格
    50万円

  • マツダ スクラムトラック KC エアコン パワステ 5MT車 

    本体価格
    54万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD AZーMAX製ラクーン カーテン バンクヘッド部1名 下2名就寝 インバーター テーブル サイドオーニング ETC サイクルキャリア 外部入力

    本体価格
    269万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KX 4WD 衝突軽減B 純正CDオーディオ アイドリングストップ キーレスエントリー フォグライト ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    101.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 5速マニュアル  積載量350kg 294

    本体価格
    37.9万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 

    本体価格
    54万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC 1年間保証付き 5MT アイドリングストップ リアパーキングセンサー パワーウィンドウ ラジオ オートライト エアコン エアバッグ キーレス

    本体価格
    95.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ ワンオーナー車/4速オートマ車/衝突軽減ブレーキ/ドライブレコーダー/パワステ/エアバック/3方開/走行17000km

    本体価格
    73万円

  • マツダ スクラムトラック 垂直パワーゲート 垂直パワーゲート パワステ エアコン

    本体価格
    85万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC 新品タイヤ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/キーレスエントリー/パワーステアリング/オートライト

    本体価格
    109.9万円

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    139.8万円

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    86.8万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ ケンウッドメモリーナビ/Bluetoothオーディオ/地デジ/禁煙/3列シート/フルフラットシート/オートライト/HIDヘッドライト/20インチAW/ローダウン/メッキパーツ/ETC

    本体価格
    85.1万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X ETC ナビ TV アルミホイール キーレス

    本体価格
    57.5万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ ナビ フルセグ Bカメラ HID 20インチ ETC LEDフォグ ETC Bトゥース DVD 外マフラー サイドステップ フェンダーモール 各メッキパーツ ドラレコ リアフィルム キーレス

    本体価格
    106.8万円

関東
40
91.8万円
関西
45
96.5万円
東海
23
78.9万円
北海道
10
135.7万円
九州
33
78.4万円
東北
13
102万円
北陸・甲信越
14
102.5万円
中国
23
97.1万円
四国
7
62.1万円
地域別台数
関東
54
124.3万円
関西
24
105.1万円
東海
22
113.3万円
北海道
17
98.9万円
九州
16
110.1万円
東北
10
106.2万円
北陸・甲信越
5
109.6万円
中国
3
65.7万円
四国
4
89.1万円

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スクラムトラックとクロスロードのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   ホンダ  クロスロード
78.4万円153.7万円 新車時価格 193.2万円291.9万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 4285×1755×1670
658 排気量(cc) 1799~1997
46~50 最高出力(馬力) 140~150
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 12.4~13.8km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
解説

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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