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CX-5とクロスロードを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とクロスロードの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   ホンダ  クロスロード
VS
36.8万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 38.8万円259万円
クロスロードの相場表を見る
3047 中古車掲載台数 148
  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ BOSEサウンド 前後2カメラドラレコ 携帯

    本体価格
    316万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ サンルーフ ディーゼルターボ 本革シート 両席Pシート BOSE シートヒーター シートエアコン ディスプレイオーディオ 全方位モニター クリアランスソナー ブラインドスポットモニター

    本体価格
    296.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ スマートキー バックカメラ LEDライト

    本体価格
    170万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 衝突軽減B 純正ナビ Bカメラ Bluetooth対応 ETC 黒レザーシート フロントパワーシート HIDヘッドライト スマートキー プッシュスタート クルーズコントロール 電子パーキング 純正アルミホイール

    本体価格
    90.8万円

  • マツダ CX-5 2.5 25T Lパッケージ メモリーナビ・フルセグ・全カメラ

    本体価格
    209万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 360°ビューモニター ETC

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD 修復歴なし 車検R8年11月!

    本体価格
    71万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S エクスクルーシブ モード 1年保証付 全周囲

    本体価格
    285.4万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S スポーツ アピアランス 4WD 

    本体価格
    289.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減ナビETCバックカメラドラレコBOSE

    本体価格
    168万円

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    259万円

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    82万円

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    本体価格
    100.4万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X ナビ/DVD再生/バックカメラ/ETC

    本体価格
    79万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    134.4万円

関東
872
215.8万円
関西
432
215.1万円
東海
463
202万円
北海道
158
190.9万円
九州
395
216.4万円
東北
202
194.1万円
北陸・甲信越
262
208.9万円
中国
206
232.8万円
四国
57
198.6万円
地域別台数
関東
49
129.1万円
関西
24
99.4万円
東海
19
116.7万円
北海道
14
93.8万円
九州
18
106万円
東北
11
99.1万円
北陸・甲信越
6
102.1万円
中国
4
84.2万円
四国
3
85.9万円

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CX-5とクロスロードのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   ホンダ  クロスロード
246.2万円422.5万円 新車時価格 193.2万円291.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1755×1670
1997~2488 排気量(cc) 1799~1997
155~230 最高出力(馬力) 140~150
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 12.4~13.8km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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