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CX-5とディアマンテを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とディアマンテの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   三菱  ディアマンテ
VS
42.8万円416.4万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 38万円165万円
ディアマンテの相場表を見る
3393 中古車掲載台数 15
  • マツダ CX-5 XD Lパッケージ 

    本体価格
    250.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 衝突軽減 前後ドラレコ ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    184.8万円

  • マツダ CX-5 CX-5 20Sプロアクティブ シートヒーター パワーバックドア

    本体価格
    198万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 純正ナビ全方位モニター前後ドラレコETC

    本体価格
    259万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 マツダコネクトナビ バックカメラ

    本体価格
    103.5万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション ナビ ETG 360°カメラ

    本体価格
    218万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD フィールド ジャーニー ディーゼルターボ 4WD マツコネナビ地デジ 360°カメラ LE

    本体価格
    343.2万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S シルクベージュ セレクション 4WD 360°ビューモニター/ナビ&フルセグTV/ETC

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ CX-5 2.5 25T エクスクルーシブ モード ナビ/BOSE/全方位/黒革温シート/HUD/LED

    本体価格
    217.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 本革シート シートヒータ クルコン 禁煙車

    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
    103万円

  • 三菱 ディアマンテ 2.0 20E MT 車庫保管歴車 6G71e/g ETC 純正キー

    本体価格
    応談

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    本体価格
    49.8万円

  • 三菱 ディアマンテ 3.0 30R-SE 4WD 

    本体価格
    165万円

  • 三菱 ディアマンテ 3.0 30R 本革シート

    本体価格
    105.7万円

  • 三菱 ディアマンテ 2.5 25V-SE MTモード・電動シート・パワステ

    本体価格
    55万円

  • 三菱 ディアマンテ 2.5 25V ナビ TV V6

    本体価格
    54.8万円

  • 三菱 ディアマンテ 2.5 25V-S 後期型 サンルーフ

    本体価格
    78万円

関東
973
225.7万円
関西
462
233.8万円
東海
483
216.8万円
北海道
198
198.8万円
九州
433
225.4万円
東北
206
201万円
北陸・甲信越
295
231.2万円
中国
254
225.1万円
四国
89
209.5万円
地域別台数
関東
5
76.2万円
関西
1
49.8万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
2
79万円
東北
2
93.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
71.3万円
四国
2
151.5万円

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CX-5とディアマンテのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   三菱  ディアマンテ
246.2万円422.5万円 新車時価格 246.5万円309.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1785×1435  他
1997~2488 排気量(cc) 2497~2972
155~230 最高出力(馬力) 170~270
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

電子デバイス満載のセダン

三菱初の3ナンバーボディを採用したディアマンテ。アッパーミドルセダンクラスを盛り上げた。2代目には希薄燃焼方式採用の新開発2.5LのV6リーンバーンMVVエンジンを搭載。このほか無鉛プレミアムガソリン仕様の2.5LのV6と3LのV6MIVECを用意する。ミッションはエンジンによってINVECS-II 4ATと新開発INVECS-II 5ATが組み合わされる。駆動方式は3LのMIVECがFFのみだが、他のグレードは4WDが選べる。先行車との距離をレーザーレーダーで計測しつつクルーズコントロールを行うプレビューディスタンスコントロールなど新装備も採用した。(1995.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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