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CX-5とハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とハリアーハイブリッドの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
42.8万円410万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 85.2万円124万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
3367 中古車掲載台数 18
  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD 車検整備含 4WD ナビ TV ETC 軽油 SUV

    本体価格
    58万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S レトロスポーツエディション 4WD 試乗車UP 360°カメラ MRCC

    本体価格
    314.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 禁煙 10型ナビ 全周囲カメラ 電動リアドア

    本体価格
    326.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD 純正SDナビ 4WD 衝突軽減 ETC

    本体価格
    103.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビBOSETV黒革シートヒータ電動ゲート

    本体価格
    142万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ BOSE/SDナビ/衝突安全装置/LEDヘッドライト

    本体価格
    249.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 6AT  本革シート BOSE 360°カメラ E

    本体価格
    351.4万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 衝突軽減 マツダコネクトナビ バックカメラ

    本体価格
    207.7万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 純正ナビTV後席モニター黒革LED純正19AW

    本体価格
    164.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ BOSE TV パノラマビュー ETC

    本体価格
    356.1万円

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    本体価格
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    本体価格
    352.3万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 4WD PUSHスタート スマートキー 本州仕入

    本体価格
    124万円

関東
969
225.8万円
関西
457
233.9万円
東海
483
215.3万円
北海道
196
200.2万円
九州
427
225.9万円
東北
207
199.4万円
北陸・甲信越
297
231.8万円
中国
245
225.6万円
四国
86
209.2万円
地域別台数
関東
4
264.3万円
関西
2
108.3万円
東海
1
393.8万円
北海道
1
124万円
九州
8
331.3万円
東北
1
102.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
270万円

CX-5の中古車を探す

ハリアーハイブリッドの中古車を探す

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CX-5とハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   トヨタ  ハリアーハイブリッド
246.2万円422.5万円 新車時価格 409.5万円503万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
1997~2488 排気量(cc) 3310
155~230 最高出力(馬力) 211
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17.8km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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