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CX-5と940エステートを比較! - みんなの比較車種

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CX-5と940エステートの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   ボルボ  940エステート
VS
45万円401万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 68.6万円305.3万円
940エステートの相場表を見る
3268 中古車掲載台数 36
  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 4WD 純正12型ナビ 360°ビュー CTS HUD BOSE

    本体価格
    309.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 4WD 純正ナビ TV 全方位カメラ 革シート

    本体価格
    224.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 禁煙車/4WD/ワンオーナー/メーカーナビ

    本体価格
    264.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 黒革シート禁煙BSMパイオニア製SDナビ

    本体価格
    119万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正コネクトナビ 全方位C フリップダウンM

    本体価格
    200.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 360°カメラ 純正10型ナビ パドルシフト

    本体価格
    224.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 4WD 1オナ禁煙 BOSE サンルーフ 360モニタ

    本体価格
    283万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD フィールド ジャーニー ディーゼルターボ 4WD 10.25インチマツダコネクト 全周囲カメラ

    本体価格
    304.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正SDナビ 全方位カメラ BOSEサウンド

    本体価格
    216.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 革シート ワイヤレス充電 BOSEサウンド

    本体価格
    305.6万円

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関東
960
224.1万円
関西
445
229.5万円
東海
447
211.9万円
北海道
171
202.5万円
九州
410
226.3万円
東北
210
196.9万円
北陸・甲信越
275
232.1万円
中国
262
224.2万円
四国
88
208.3万円
地域別台数
関東
24
153万円
関西
4
146万円
東海
1
178万円
北海道
0
---
九州
4
117.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148万円
四国
2
133.3万円

CX-5の中古車を探す

940エステートの中古車を探す

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CX-5と940エステートのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   ボルボ  940エステート
246.2万円422.5万円 新車時価格 350万円591万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
1997~2488 排気量(cc) 2316
155~230 最高出力(馬力) 130~190
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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