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CX-5と940エステートを比較! - みんなの比較車種

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CX-5と940エステートの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   ボルボ  940エステート
VS
42.8万円410万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 68.6万円305.3万円
940エステートの相場表を見る
3352 中古車掲載台数 34
  • マツダ CX-5 2.0 20S カーナビ/TV/Bカメラ/スマートキー/ETC

    本体価格
    155万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション マツダコネクト SDカードナビゲーション

    本体価格
    208.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビTV360°カメラ電動Rゲートパワーシート

    本体価格
    154.9万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S シルクベージュ セレクション 4WD 全方位カメラ 電動リアゲート後席モニター

    本体価格
    269.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ マツダコネクトナビゲーション 全周囲カメ

    本体価格
    236.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 メーカーナビ BOSE

    本体価格
    206.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ ナビ バックカメラ ETC ドラレコ RVM 禁煙

    本体価格
    90.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 黒革 シートヒーター 純正ナビ Bカメ

    本体価格
    113.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD フィールド ジャーニー ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ 17インチアルミ ETC2.0 I

    本体価格
    314.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD ナビ バックカメラ 夏冬タイヤ ETC

    本体価格
    75.2万円

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    129.8万円

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    本体価格
    139.8万円

  • ボルボ 940エステート GL 当店買取 社外CDデッキ モケット 保証付

    本体価格
    98.9万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 当店買取 グレー本革 電動SR 保証付

    本体価格
    159.8万円

関東
964
225.9万円
関西
457
233.9万円
東海
479
215.9万円
北海道
195
200.8万円
九州
428
225.4万円
東北
203
201.2万円
北陸・甲信越
296
231.4万円
中国
244
225.3万円
四国
86
209.3万円
地域別台数
関東
25
153.2万円
関西
4
146万円
東海
1
178万円
北海道
0
---
九州
1
98.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148万円
四国
2
133.3万円

CX-5の中古車を探す

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CX-5と940エステートのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   ボルボ  940エステート
246.2万円422.5万円 新車時価格 350万円591万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
1997~2488 排気量(cc) 2316
155~230 最高出力(馬力) 130~190
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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