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アテンザワゴンとエクスプローラーを比較! - みんなの比較車種

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アテンザワゴンとエクスプローラーの中古車情報を比較する

マツダ  アテンザワゴン   フォード  エクスプローラー
VS
34.3万円229.9万円
アテンザワゴンの相場表を見る
中古車相場 22万円837万円
エクスプローラーの相場表を見る
365 中古車掲載台数 154
  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 全方位カメラ・ETC・純正ナビ・CD/DVD付き

    本体価格
    198万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズ

    本体価格
    69万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.5 25S Lパッケージ Bluetooth対応ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    38万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ MナビTV Bカメラ HID 禁煙 1オナ車

    本体価格
    52万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 6速 純正ナビ フルセグTV バックモニタ

    本体価格
    94万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.0 20S OBD診断済/最終型/地デジ/19インチアルミ

    本体価格
    159.2万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 6速MT 車高調 社外マフラー クルコン

    本体価格
    128.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 保証付 ディーゼル車 純正SDナビ

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 純ナビ 全方位カメラ シートヒーター

    本体価格
    135.7万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 本革シート 純正SDナビ バックカメラ

    本体価格
    74.8万円

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    本体価格
    86.4万円

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    本体価格
    147.5万円

  • フォード エクスプローラー XLT 4WD ヒッチメンバー サンルーフ MKWアルミ ETC

    本体価格
    62.9万円

関東
126
93.5万円
関西
43
93.5万円
東海
86
85.8万円
北海道
11
128.7万円
九州
38
88.1万円
東北
21
93.7万円
北陸・甲信越
13
83.4万円
中国
24
111.5万円
四国
3
154.3万円
地域別台数
関東
62
221.2万円
関西
19
152.8万円
東海
37
332.6万円
北海道
6
177.8万円
九州
7
263.8万円
東北
4
184.5万円
北陸・甲信越
4
280.2万円
中国
11
169.9万円
四国
4
118.2万円

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アテンザワゴンとエクスプローラーのカタログ情報を比較する

マツダ  アテンザワゴン   フォード  エクスプローラー
250万円419万円 新車時価格 440万円635万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4800×1840×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 5020×2000×1805  他
1997~2488 排気量(cc) 1998~3500
155~190 最高出力(馬力) 243~370
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 0名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・ワゴン

マツダのフラッグシップステーションワゴンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.2km/Lを実現している(2012.11)
解説

新開発のエンジンを搭載したアメリカンSUV

1990年にデビューした初代モデルが大ヒットして以来、フォードのSUVをけん引してきたエクスプローラーが4代目にモデルチェンジを果たした。ボディを伝統的なフレーム構造から軽量なモノコックボディへと変更。燃費性能が従来型から20%向上した新開発の3.5L V6エンジンを採用するなど、20年の歴史のなかで最も大きな変革を遂げた。エクステリアは台形フォルムのフロントマスクなど、一目でエクスプローラーとわかるデザインが採用された。4WDシステムには、路面状況に最適な走行モードを自動的に設定する、テレインマネージメントシステムが備えられた。(2011.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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