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NV100クリッパーとMAZDA6セダンを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとMAZDA6セダンの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   マツダ  MAZDA6セダン
VS
12.8万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 135.8万円410.3万円
MAZDA6セダンの相場表を見る
1748 中古車掲載台数 86
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 2ND発信車

    本体価格
    72.4万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ バックカメラ

    本体価格
    101.7万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 ABS・両側スライドア

    本体価格
    35万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 展示試乗車アップ バックカメラ付き

    本体価格
    103万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 禁煙車 ETC

    本体価格
    81.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 4WD ナビ フルセグ  両側スライド 衝突軽減B

    本体価格
    92万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ 両側スライドドア

    本体価格
    50.4万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GL エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 4WD 4WD 4AGS車 ハイルーフ フルセグSDナビ

    本体価格
    75.1万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 PWウインドウ ETC 走行距離無制限保証付

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 

    本体価格
    32万円

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    本体価格
    236.5万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD 20thアニバーサリー エディション ディーゼルターボ 2WD サンルーフ

    本体価格
    381.2万円

関東
589
82.4万円
関西
310
78.6万円
東海
241
98.4万円
北海道
78
87万円
九州
193
78.8万円
東北
133
87.5万円
北陸・甲信越
72
106.5万円
中国
79
92.6万円
四国
53
85.6万円
地域別台数
関東
40
311.2万円
関西
6
250.2万円
東海
2
164.5万円
北海道
6
314万円
九州
7
297.1万円
東北
3
329.5万円
北陸・甲信越
9
309万円
中国
11
271.2万円
四国
2
244.7万円

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NV100クリッパーとMAZDA6セダンのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   マツダ  MAZDA6セダン
95.1万円159.8万円 新車時価格 284万円466.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4865×1840×1450
658 排気量(cc) 1997~2488
46~64 最高出力(馬力) 156~230
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

車名を新たにしたフラッグシップセダン

フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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