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MAZDA2とビートを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MAZDA2   ホンダ  ビート
VS
65.8万円250万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 29.8万円365万円
ビートの相場表を見る
919 中古車掲載台数 132
  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 4WD LEDライト ドラレコ ナビ ETC夏冬タイヤ

    本体価格
    105万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 

    本体価格
    123.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 4WD ビジネスユースPKG HBC付きLEDライト AppleCarPlay&AndroidAuto バックモニター ETC スマートシティブレーキサポート 車線逸脱警報システム

    本体価格
    88万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15C マツダコネクトナビ スマートシティブレーキサポート 禁煙車 バックカメラ ETC BSM LEDヘッド コーナーセンサー スマートキー オートハイビーム オートライト 車線逸脱警報 Bluetooth

    本体価格
    85.5万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD レーンキープアシスト衝突被害軽減ブレーキ全方位モニターフルセグTVナビETC

    本体価格
    149万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 

    本体価格
    123.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD スポルトプラス ディーゼルターボ 運転席6Wayパワーシート/ドライビングポジションメモリー/360°モニター/ナビ/クルーズコントロール/パドルシフト/シートヒーター/ステアリングヒーター/CD・DVDプレーヤー/地上デジタルTVチューナー(フルセグ)

    本体価格
    198万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ホワイト コンフォート 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    159.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD i セレクション マツダコネクトパッケージ(車載通信機搭載)・360°セーフティパッケージ・セーフティクルーズパッケージ・地上デジタルTVチューナー(フルセグ)

    本体価格
    178.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディション 4WD 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ+ナビ/衝突安全装置/シートヒーター/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド/ドライブレコーダー 前後

    本体価格
    154.9万円

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    190.9万円

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    120万円

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    173万円

  • ホンダ ビート 660 オリジナル車 走行8.1万キロ メーター交換(記録簿)

    本体価格
    79.7万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    115.8万円

  • ホンダ ビート 660 5速マニュアル エアコン

    本体価格
    169万円

関東
226
147.7万円
関西
141
144.6万円
東海
138
136.9万円
北海道
37
152.3万円
九州
105
141.7万円
東北
115
155.8万円
北陸・甲信越
68
149.3万円
中国
66
148.3万円
四国
23
145.4万円
地域別台数
関東
36
141.1万円
関西
28
117.4万円
東海
14
125.5万円
北海道
1
29.8万円
九州
23
88.2万円
東北
5
68.8万円
北陸・甲信越
7
123.9万円
中国
12
130.4万円
四国
6
97万円

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MAZDA2とビートのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   ホンダ  ビート
145.9万円277.8万円 新車時価格 138.8万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
1496~1498 排気量(cc) 656
105~116 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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