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MX-30とNSXを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MX-30   ホンダ  NSX
VS
109.8万円310万円
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中古車相場 699万円5900万円
NSXの相場表を見る
208 中古車掲載台数 71
  • マツダ MX-30 2.0 360度カメラ ブラウンハーフレザー シートヒーター/ステアリングヒーター クルージングトラフィック ベーシックPKG/セーフティPKG/ユーティリティPKG/インテリアPKG/360度セーフティPKG

    本体価格
    203.8万円

  • マツダ MX-30 2.0 マツダ認定中古車

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ MX-30 2.0 新品タイヤ/純正 SDナビ/アイアクティブセンス(マツダ)/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/パーキングアシスト バックガイド

    本体価格
    185.9万円

  • マツダ MX-30 2.0 ワンオーナー 360度セーフティパッケージ ベーシックパッケージ スマートブレーキサポート クルージング/トラフィックサポート 純正ナビ フルセグTV 全方位カメラ ETC2.0 スマートキー2個 記録簿

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ MX-30 2.0 インダストリアル クラシック CarPlay 全方位モニタ 衝突軽減ブレーキ ETC ドラレコ 残価設定型クレジット対応

    本体価格
    184万円

  • マツダ MX-30 2.0 モダンコンフィデンス

    本体価格
    225万円

  • マツダ MX-30 2.0 ベーシック&ユーティリティ&モダンコンフ

    本体価格
    188.1万円

  • マツダ MX-30 2.0 4WD ベーシック&ユーティリティ&モダン 禁煙 BOSE バックカメラ SOS 追従クルーズ 自動ハイビーム

    本体価格
    178万円

  • マツダ MX-30 2.0 禁煙 8.8型マツダコネクト 全周囲カメラ BOSEサウンド 衝突軽減システム レーダークルーズ ETC フルセグ ドラレコ シートヒーター ステアリングヒーター 合皮コンビシート パワーシート

    本体価格
    169.8万円

  • マツダ MX-30 2.0 4WD マツダコネクト8.8型ナビ&TV 全周囲カメラ スマートブレーキサポート レーダークルーズ クリアランスソナー LEDヘッドライト スマートキー パドルシフト ブラインドスポット ドラレコ ETC

    本体価格
    213.8万円

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    2289.9万円

関東
76
193.1万円
関西
22
191.6万円
東海
27
181万円
北海道
16
213.8万円
九州
21
194.5万円
東北
12
197.1万円
北陸・甲信越
13
194.6万円
中国
17
208.4万円
四国
4
176万円
地域別台数
関東
38
1761.4万円
関西
5
1692.1万円
東海
10
2328.6万円
北海道
1
---
九州
7
1860.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1730万円
中国
7
2699.8万円
四国
2
818.2万円

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MX-30とNSXのカタログ情報を比較する

マツダ  MX-30   ホンダ  NSX
242万円340.7万円 新車時価格 2370万円2794万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4395×1795×1550 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
1997 排気量(cc) 3492
156 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代商品群の第3弾である新型コンパクトSUV

「わたしらしく生きる」をコンセプトに、車とともに自然体で、自分らしい時間を過ごすことを目指して、創造的な時間と空間を提案するべく開発されたコンパクトSUV。親しみやすさや温かさを感じるデザイン、開放的で創造性をかき立てるフリースタイルドア、心地のよい室内空間が実現された。エンジンは、2Lの直噴ガソリンの「スカイアクティブG 2.0」に独自のマイルドハイブリッドシステム、「Mハイブリッド」を組み合わせた「e-スカイアクティブG」が搭載された。このユニットは、6速ATとの組み合わせで、FFモデルでWLTC総合モード15.6km/L、4WDで15.1km/Lを実現している。先進安全技術「i-アクティブセンス」も採用され、「サポカーSワイド」に全車種が該当された。(2020.10)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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