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CX-60とスクラムトラックを比較! - みんなの比較車種

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CX-60とスクラムトラックの中古車情報を比較する

マツダ  CX-60   マツダ  スクラムトラック
VS
209.3万円569.8万円
CX-60の相場表を見る
中古車相場 15万円362万円
スクラムトラックの相場表を見る
1235 中古車掲載台数 217
  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ 12.3型ナビ 360度モニター クルージングトラフィック ワイヤレス充電 ハンズフリーパワーバックドア AC150W電源 地デジ 禁煙車

    本体価格
    289.9万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ レーダークルーズコントロール 360°ビューカメラ ブラインドスポットモニター クリアランスソナー 電動リアゲート 電動パーキング オートホールド 白革 シートヒーター LEDヘッド パドルシフト

    本体価格
    282万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 4WD 衝突被害軽減システム 禁煙車 12.3型ナビ 全周囲カメラ レーダークルーズ ドラレコ 100V電源 全席シートヒーター 前席シートエアコン 電動リアゲート

    本体価格
    376万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    356.1万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ・TV・全方位カメラ・ステアリングヒーター・前席シートヒーター・ETC・パドルシフト・レーダークルーズコントロール・BOSEスピーカー・ヘッドアップディスプレイ・パワーバックドア

    本体価格
    280.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビ ETC 前後ドラレコ 全方位モニター CD DVD

    本体価格
    309万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S Lパッケージ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート レザーシート 全席シートヒーター ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 車線逸脱警報

    本体価格
    306.6万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ デモカーアップ ナビ

    本体価格
    350.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ 試乗車 禁煙車 衝突被害軽減ブレーキ LED

    本体価格
    369.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ モダン ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 BOSEサウンド シートヒーター シートクーラー 白革シート 電動リアゲート 全周囲カメラ フルセグTV LEDヘッドライト レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター ETC

    本体価格
    291.6万円

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    本体価格
    66.1万円

  • マツダ スクラムトラック 垂直パワーゲート 垂直パワーゲート パワステ エアコン

    本体価格
    85万円

関東
390
352万円
関西
151
346.6万円
東海
216
344.5万円
北海道
46
349.3万円
九州
163
340.2万円
東北
75
352.1万円
北陸・甲信越
108
359.4万円
中国
66
351.4万円
四国
20
331.9万円
地域別台数
関東
43
90.7万円
関西
42
97.7万円
東海
30
80.1万円
北海道
8
175.6万円
九州
36
74.4万円
東北
11
111万円
北陸・甲信越
16
70.5万円
中国
24
95.5万円
四国
7
69.8万円

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CX-60とスクラムトラックのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   マツダ  スクラムトラック
299.2万円646.3万円 新車時価格 78.4万円153.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
2488~3283 排気量(cc) 658
188~254 最高出力(馬力) 46~50
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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