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CX-60とローレルを比較! - みんなの比較車種

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CX-60とローレルの中古車情報を比較する

マツダ  CX-60   日産  ローレル
VS
200.4万円569.8万円
CX-60の相場表を見る
中古車相場 48万円399.8万円
ローレルの相場表を見る
1132 中古車掲載台数 141
  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ 当社デモカー 360°ビュー・モニター 純正ナビ 前後ドライブレコーダー ETC 障害物センサー パドルシフト マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール シートヒーター 電動シート プッシュボタンスタート

    本体価格
    372万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ サンルーフ/BOSE/純正 12.3インチ メモリーナビ/アイアクティブセンス(マツダ)/シートヒーター/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/電動バックドア

    本体価格
    324.9万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD ディーゼルターボ 4WD マツダ認定中古車

    本体価格
    269.8万円

  • マツダ CX-60 2.5 PHEV プレミアム モダン 4WD サンルーフ 白レザーシート 純正ナビ ETC

    本体価格
    363.6万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD スマートキー LEDヘッドライト 地デジ

    本体価格
    327万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減ブレーキ/360°ビューモニター

    本体価格
    455.9万円

  • マツダ CX-60 25S S-PKG 衝突軽減ブレーキ/360°ビューモニター

    本体価格
    275.9万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 全方位モニタ 電動バックドア ドライブレコーダー LEDヘッドライト 純正アルミホイール 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター ETC バックカメラ フルセグTV 純正ナビ 革シート アイドリングストップ

    本体価格
    330万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ パノラマルーフ BOSEサウンド パワーゲート 白本革 全席シートヒーター マツダコネクト 衝突軽減B 障害物センサー 全方位カメラ HUD BSM 電動シート LEDライト スマートキー 純正20AW TV Bluetooth ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    309.8万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S エクスクルーシブ モード BOSE/純正 12.3インチ メモリーナビ/衝突安全装置/シートヒーター 全席/マルチテレインモニター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー

    本体価格
    309.9万円

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    応談

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    本体価格
    330万円

  • 日産 ローレル SGX ブタケツ130ローレル 車高調 ソレックスキャブ マーシャルノブ L28エンジン 14インチテクノレーシング 3層ラジエーター 28パイステアリング マーシャルノブ 5連ホーン チンスポットカモメウィング

    本体価格
    応談

関東
360
352.4万円
関西
126
343.1万円
東海
194
344万円
北海道
43
347.5万円
九州
155
338.1万円
東北
71
349.8万円
北陸・甲信越
105
364.6万円
中国
64
350.7万円
四国
14
337.4万円
地域別台数
関東
60
186万円
関西
16
181.4万円
東海
23
200万円
北海道
4
242.4万円
九州
10
312万円
東北
5
141.4万円
北陸・甲信越
5
80.9万円
中国
12
368.1万円
四国
6
143.4万円

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CX-60とローレルのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   日産  ローレル
299.2万円646.3万円 新車時価格 206万円351万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
2488~3283 排気量(cc) 1998~2825
188~254 最高出力(馬力) 100~280
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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