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サクラとCX-60を比較! - みんなの比較車種

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サクラとCX-60の中古車情報を比較する

日産  サクラ   マツダ  CX-60
VS
98万円285万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 244.9万円572.5万円
CX-60の相場表を見る
845 中古車掲載台数 808
  • 日産 サクラ X 純正ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    158万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビTV 全周囲カメラ LEDライト

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット メーカーナビ 360°モニタ-

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 サクラ X アラウンドビュー ETC ナビ

    本体価格
    145万円

  • 日産 サクラ X 充電器設備工事サポート(岐阜県内限り)

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 弊社試乗使用社有車 7.5M充電ケーブル

    本体価格
    182.6万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 社用車 電気自動車 12セグ

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    139.9万円

  • 日産 サクラ G 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    178万円

  • 日産 サクラ G 展示試乗車 ドラレコ 全周囲カメラ純正ナビ

    本体価格
    235.8万円

ピックアップ中古車
  • マツダ CX-60 2.5 25S Sパッケージ 4WD メモリーナビ・フルセグ・全カメラ

    本体価格
    298万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    438万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ モダン ディーゼルターボ 4WD 360度ビューモニター・フルセグTV

    本体価格
    451万円

  • マツダ CX-60 2.5 PHEV プレミアム モダン 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    405万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ ドラレコ・サンルーフ・ETC

    本体価格
    362.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ モダン ディーゼルターボ 4WD レザーシート ディーゼルHEV デモアップ

    本体価格
    379.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ セーフティ&シースルービューPKG

    本体価格
    334.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ専用タン内装BOSE12型ディスプレ

    本体価格
    349.9万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 360モニター・サンルーフ・BOSE付

    本体価格
    387.2万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    349.8万円

関東
218
157.5万円
関西
110
167.5万円
東海
218
169万円
北海道
7
160.4万円
九州
97
178.5万円
東北
78
174.1万円
北陸・甲信越
36
166.1万円
中国
60
177.3万円
四国
21
174.5万円
地域別台数
関東
245
386.5万円
関西
126
390.3万円
東海
119
382.7万円
北海道
40
403.5万円
九州
99
381.4万円
東北
33
401.1万円
北陸・甲信越
68
390.6万円
中国
68
381.7万円
四国
10
384.9万円

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サクラとCX-60のカタログ情報を比較する

日産  サクラ   マツダ  CX-60
233.3万円308.2万円 新車時価格 299.2万円646.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4740×1890×1685
--- 排気量(cc) 2488~3283
64 最高出力(馬力) 188~254
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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