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CX-60とトゥインゴを比較! - みんなの比較車種

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CX-60とトゥインゴの中古車情報を比較する

マツダ  CX-60   ルノー  トゥインゴ
VS
194.3万円569.8万円
CX-60の相場表を見る
中古車相場 36万円318万円
トゥインゴの相場表を見る
1071 中古車掲載台数 274
  • マツダ CX-60 2.5 25S Sパッケージ 360°カメラ マツコネナビ 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー オートエアコン ハンドルスイッチ クルーズコントロール ETC ドラレコ

    本体価格
    255.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド トレッカー ディーゼルターボ 4WD 認定U-Car PREMIUM デモUP禁煙 サンルーフ

    本体価格
    459.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ デモカーアップ車両 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    371.7万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ 4WD 元試乗車 禁煙 マイナー後 ナビ TV ETC2.0 360°STVモニター シートヒーター 電動シート スマホ連携

    本体価格
    369万円

  • マツダ CX-60 2.5 PHEV プレミアム モダン 4WD ナビ シースルービューモニター サンルーフ BOSEサウンドシステム

    本体価格
    369万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 禁煙車/スマートブレーキサポート/パノラマサンルーフ/純正12.3インチマツダコネクトナビ/フルセグ/360°ビューモニター/レーダークルコン/シートメモリー/全席シートヒーター/ベンチレーション/レザーシート/ETC

    本体価格
    357.3万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー/マツコネ連動型2カメラドライブレコーダー/チルトアップ機能付パノラマサンルーフ/BOSEサウンドシステム/ETC/前席ベンチレーション/全席シートヒーター

    本体価格
    355万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ 衝突軽減 パワーシート シートメモリー コーナーセンサー 全方位 Bカメラ BSM ステリモ レーダークルコン シートヒーター ステアヒーター HDMI Bluetooth 純正SDナビ タイプC

    本体価格
    194.5万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ BOSEサウンド 純正12型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減装置 電動リアゲート 茶革シート シートベンチレーション ドラレコ コーナーセンサー スマートキー AC100V電源

    本体価格
    387万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD 全方位モニター ETC ドラレコ LED AW

    本体価格
    385万円

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    本体価格
    148万円

関東
312
355.8万円
関西
127
337.5万円
東海
190
352.9万円
北海道
47
347.5万円
九州
154
336.2万円
東北
53
347.2万円
北陸・甲信越
106
359.3万円
中国
58
340.9万円
四国
24
337.7万円
地域別台数
関東
82
130.6万円
関西
67
141.7万円
東海
51
164.3万円
北海道
4
141.6万円
九州
21
135.6万円
東北
11
138.1万円
北陸・甲信越
16
139.6万円
中国
13
176.6万円
四国
9
209.3万円

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CX-60とトゥインゴのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   ルノー  トゥインゴ
299.2万円646.3万円 新車時価格 169万円289万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 3620×1650×1545  他
2488~3283 排気量(cc) 897~998
188~254 最高出力(馬力) 65~109
FR、4WD 駆動方式 RR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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