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CX-60とXC70を比較! - みんなの比較車種

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CX-60とXC70の中古車情報を比較する

マツダ  CX-60   ボルボ  XC70
VS
280.9万円565万円
CX-60の相場表を見る
中古車相場 39.8万円249.8万円
XC70の相場表を見る
360 中古車掲載台数 33
  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 10.25マツダコネクト ETC Pドア 全方位

    本体価格
    393.4万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S エクスクルーシブ モード 4WD 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    365万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S Lパッケージ 1オナ純ナビTV360モニタ本革電動シートACC

    本体価格
    346.9万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S Lパッケージ 純正10型ナビ/全周囲カメラ/RCC/ETC/禁煙車

    本体価格
    343.1万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム モダン ディーゼルターボ 4WD BOSEサウンド サンルーフ

    本体価格
    476.9万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S エクスクルーシブ モード 純正ナビTV 全カメラ サンルーフ ETC

    本体価格
    298万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S Lパッケージ シースルービューPK 純12.3インチDP SDナビ

    本体価格
    339万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ モダン ディーゼルターボ 4WD 12.3型マツダコネクト 全周囲カメラ BOSE

    本体価格
    404.8万円

  • マツダ CX-60 2.5 PHEV プレミアム スポーツ 4WD パノラマルーフ 全周囲カメラ レガーヌ内装

    本体価格
    439.1万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S Lパッケージ 前後ドライブレコーダー ETC2.0

    本体価格
    339.8万円

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  • ボルボ XC70 2.5T クラシック 4WD 

    本体価格
    74万円

関東
93
402.2万円
関西
60
403.1万円
東海
68
416.7万円
北海道
26
420.4万円
九州
32
407.6万円
東北
11
425万円
北陸・甲信越
29
410.9万円
中国
34
418.4万円
四国
7
376万円
地域別台数
関東
18
119.2万円
関西
4
139万円
東海
6
165万円
北海道
2
43.9万円
九州
1
39万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
62万円
四国
0
---

CX-60の中古車を探す

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CX-60とXC70のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   ボルボ  XC70
299.2万円646.3万円 新車時価格 585万円679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
2488~3283 排気量(cc) 1968~3192
188~254 最高出力(馬力) 238~304
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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