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ロードスターと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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スマート  ロードスター   ポルシェ  911カブリオレ
VS
78万円128万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 361万円3550万円
911カブリオレの相場表を見る
3 中古車掲載台数 198
  • スマート ロードスター ベースモデル 

    本体価格
    98万円

  • スマート ロードスター ベースモデル ターボ 修復歴無し MTモード付き キーレス

    本体価格
    78万円

  • スマート ロードスター ベースモデル 走行37000km BRABUSアクセルブレーキペダル ヒーター付黒本革シート インタークーラー付ターボ 6速MTモード付AT パドルシフト 電動ソフトトップ

    本体価格
    128万円

ピックアップ中古車
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK TECHARTエアロ BCホイール プロテクション

    本体価格
    2900万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK OP465

    本体価格
    2180万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK PASMスポーツサス スポーツエグゾースト パワステプラス スポーツデザインパッケージ フロントアクスルリフト シートベンチレーション スポーツクロノパッケージ LEDマトリクスヘッドライト

    本体価格
    2080万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポーツデザインパッケージ スポーツクロノパッケージ カレラS20インチホイール スポーツサスペンション ポルシェスポーツエキゾースト カーボン調パネル スマートトップ スマートメモリー 電動ミラー

    本体価格
    1530万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポーツシートプラス禁煙スポーツクロノホワイトメーターハイグロス ブラック電動格納式ドアミラーパワーステアリングプラススポーツテールパイプポルシェクレスト エンボス ヘッドレストバックカメラスペアキー有

    本体価格
    1465.8万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 ティプトロニックS 4WD RWB997レギュラ-ワイド RWBコラボWORKマイスタ-19AW RWBデジタルインナ-ミラ- Fダウンサス R車高調 黒革シ-ト シ-トヒ-タ- ナビ地デジ ETC Bカメラ Dレコ-ダ- FCLリング付きキセノン LEDランプ類 社外パドルシフト

    本体価格
    1200万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ ティプトロニックS 4WD 新車並行車 黒幌

    本体価格
    1198万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 左ハンドル 禁煙車 スポクロ Sエキゾースト エントリードライブ シートベンチレーション ヒーター 電動格納ミラー 20インチカレラSホイール

    本体価格
    1239万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK スポクロ スポエグ PASM  PDLS

    本体価格
    1389.9万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK OP288/スポーツクロノP/PDLS+/F20R21inAW

    本体価格
    2350万円

関東
2
103万円
関西
0
---
東海
1
98万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
85
1941.9万円
関西
40
2050.2万円
東海
36
1995.4万円
北海道
1
1788万円
九州
16
1758.7万円
東北
1
1798万円
北陸・甲信越
9
1878.3万円
中国
9
2013.2万円
四国
1
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スマート  ロードスター   ポルシェ  911カブリオレ
343万円 新車時価格 1560万円3567万円
オープン ボディタイプ オープン
3430×1615×1205  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
698 排気量(cc) 2981~3745
82~101 最高出力(馬力) 385~650
RR 駆動方式 RR、4WD
2名 乗車定員 4名
18.4~18.8km/L 10.15モード燃費 ---

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解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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