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タントとミディアムクラスワゴン/Tシリーズを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスワゴン/Tシリーズ
VS
1.8万円1880万円
タントの相場表を見る
中古車相場 124万円287.5万円
ミディアムクラスワゴン/Tシリーズの相場表を見る
17310 中古車掲載台数 12
  • ダイハツ タント 660 X 左側パワスラ 電動格納ミラー キーレス スライドドア ベンチシート 盗難防止装置 アイドリングストップ 運転席エアバック 助手席エアバック ABS パワステ CD エアコン・クーラー

    本体価格
    35.9万円

  • ダイハツ タント 660 L SAIII サポカーSワイド適合 両側スライドドア

    本体価格
    76万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー スライドドア LEDヘッドライト パワーウインドウ プッシュスタート オートエアコン ABS 前席シートヒーター アイドリングストップ

    本体価格
    164.9万円

  • ダイハツ タント 660 X サポカーSワイド適合 ミラクルオープンドア 片側オートスライドドア Pスタート コーナーセンサー シートヒーター  USB接続端子 キーフリー 盗難防止セキュリティアラーム

    本体価格
    122.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 保証付 後期 タイヤ4本新品 フルセグ Bluetooth ナビ バックカメラ

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 一年保証・走行距離無制限 走行40836キロ サイドエアバック クリアランスソナー オートライト LEDヘッドライト シートヒーター 両側電動スライドドア

    本体価格
    147万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ディスプレイオーディオ 後方カメラ ET

    本体価格
    188.6万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII 禁煙車 ターボ 8型ナビ 両側電動ドア 衝突軽減 バックカメラ シートヒーター LEDヘッド オートライト オートエアコン スマートキー LEDフォグ フルセグ Bluetooth 電動格納ミラー

    本体価格
    122.3万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム VSターボ MOMOステアリング スマートキー 純正アルミ フォグランプ ウィンカーミラー オーバーヘッドコンソール ベンチシート オートエアコン

    本体価格
    13万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SAII 禁煙 ターボ ユーザー様買取車両 両側電動スライドドア 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱機能 コーナーセンサー スマートキー LED オートライト 電動格納ミラー 純正15インチアルミ オートエアコン

    本体価格
    43.8万円

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  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスワゴン/Tシリーズ 300TE 

    本体価格
    287.5万円

関東
3999
108.5万円
関西
2345
103.8万円
東海
2271
109.4万円
北海道
844
112.6万円
九州
2930
106.9万円
東北
1424
110.9万円
北陸・甲信越
1256
106.1万円
中国
1477
118.1万円
四国
764
106.2万円
地域別台数
関東
3
308.1万円
関西
2
334.5万円
東海
1
140万円
北海道
1
124万円
九州
3
374万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
229万円
四国
0
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タントとミディアムクラスワゴン/Tシリーズのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスワゴン/Tシリーズ
122万円210.7万円 新車時価格 680万円938万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1740×1490  他
658 排気量(cc) 2198~3199
52~64 最高出力(馬力) 135~225
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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