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スイフトとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スイフト   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
7.9万円375万円
スイフトの相場表を見る
中古車相場 109万円780万円
SLクラスの相場表を見る
3005 中古車掲載台数 173
  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ 4WD ハイブリッド4WDセーフティサポート搭載スズキコネクト対応通信機装着車アイドリングストップ全方位モニター付9インチナビTVバックカメラLEDアダプティブクルーズコントロー電動パーキングブレーキ

    本体価格
    235.8万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 ECU書換済フルエアロローダウンナビETCドラレコ

    本体価格
    232.1万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG アダプティブクルーズコントロール/衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    116万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 6MT/寒冷地仕様/ETC/ドラレコ/バックカメラ

    本体価格
    150万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 ZC33S ファイナル エディション 未使用車/全方位カメラパッケージ

    本体価格
    298万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    7.9万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ 全方位モニター付き9インチナビ フロントスポイラー ETC 前後ドラレコ マット バイザー アクティブクルコン 前後ブレサポ コネクト

    本体価格
    228万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ 全Mナビ DSBSII

    本体価格
    189.8万円

  • スズキ スイフト 1.6 スポーツ 禁煙車 ナビ付  ETC 車高調 社外ホイール

    本体価格
    29.9万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG エアコン パワーウィンドウ パワーステアリング 運転席エアバック 衝突被害軽減システム キーレスエントリー ABS

    本体価格
    139.8万円

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    応談

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    応談

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    158万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL 

    本体価格
    応談

関東
842
127万円
関西
404
147.8万円
東海
415
146.8万円
北海道
166
127.1万円
九州
379
141.6万円
東北
300
143.4万円
北陸・甲信越
221
142.5万円
中国
195
133.9万円
四国
83
141.3万円
地域別台数
関東
72
739万円
関西
32
617.1万円
東海
34
542万円
北海道
5
366.4万円
九州
16
694.5万円
東北
1
280万円
北陸・甲信越
5
484.7万円
中国
5
829万円
四国
3
615.2万円

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スイフトとSLクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  スイフト   メルセデス・ベンツ  SLクラス
172.7万円240.1万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3860×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1197~1371 排気量(cc) 2996~4663
82~140 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新プラットフォームを採用

スズキの主力コンパクトカーの4代目。歴代モデルが磨き続けたハンドリング性能はさらに向上。また、マイルドハイブリッドや、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォームが採用された。エクステリアは、スイフトらしさを継承しながら、重心の低いプロポーションと躍動的なフォルムへと進化を遂げている。エンジンは熱効率を向上させることで、優れた走行性能と燃費性能が追求された1.2L直3と、同ユニットにモーター機能付発電機のISGとリチウムイオンバッテリーを組み合わせることで、JC08モード27.4km/Lを実現したマイルドハイブリッド。優れた燃費性能と1.5L・NAエンジン相当のパワーを両立させた、1L直3直噴ターボが用意される(2016.12)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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