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ルーミーとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ルーミー   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
29.3万円310万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 102万円780万円
SLクラスの相場表を見る
5523 中古車掲載台数 174
  • トヨタ ルーミー 1.0 X ディスプレイオーディオ バックカメラ 両側スライド片側電動ドア スマートキー 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ クリアランスソナー ETC ECS

    本体価格
    150.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 両側パワスラ ナビBluetooth ETC

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 純正9型ナビ/フルセグ/Bカメラ/DVD/SD録音/Bluetooth/両側電動ドア/オートLED&フォグ/純正14AW/コーナーセンサー/前後ドラレコ/ETC2.0/I-STOP/クルコン/スイッチ付革巻ステアリング/スマートキー

    本体価格
    126.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 新品タイヤ/純正 メモリーナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 4WD 検新規(2年付)市内コ・ミ・コ・ミ

    本体価格
    35万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 登録済未使用車/両側自動Sドア/キーフリー

    本体価格
    172.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S カープレミア12ヶ月保証付き純正ナビバックモニターETCフルセグTVスマートアシスト

    本体価格
    74.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S プッシュスタート 純正ドラレコ

    本体価格
    110万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 社外ナビ Bluetooth バックカメラ ETC シートヒーター 両側電動スライドドア コーナーセンサー 衝突被害軽減ブレーキ クルーズコントロール ESC アイドリングストップ

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G ナビ/バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    195万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ SLクラス R107 560SL 1988年式 

    本体価格
    700万円

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    本体価格
    535万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL 2オーナー 走4.9万K 紺内装&ソフトTOP(幌リア窓透明) 専用ウォールナットウッドP W107型最終5600ccV8EG搭載 足回り約160万正規D工場O/H済(BILSTEIN装着) NARDIウッドステア&ウッドシフト 別注ウッドコンソールBOX

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    1450万円

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    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス R107 500SL 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 品川二桁ナンバー

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL 

    本体価格
    1200万円

関東
1625
147.4万円
関西
800
150.2万円
東海
817
144.5万円
北海道
188
152.4万円
九州
663
148.1万円
東北
524
157.8万円
北陸・甲信越
351
144.4万円
中国
389
146.8万円
四国
166
150.5万円
地域別台数
関東
74
714.2万円
関西
33
646.6万円
東海
31
555.1万円
北海道
5
366.4万円
九州
17
660.4万円
東北
1
280万円
北陸・甲信越
6
462.5万円
中国
4
972.3万円
四国
3
615.2万円

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トヨタ  ルーミー   メルセデス・ベンツ  SLクラス
146.3万円229.5万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
996 排気量(cc) 2996~4663
69~98 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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