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GクラスとM3を比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   BMW  M3
VS
310万円3049.9万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 270万円1868万円
M3の相場表を見る
888 中古車掲載台数 41
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 後期型/ラグジュアリーPKG/サウンドジェネレーター/アンドロイドナビ/AMG20インチアルミホイール/リアモニター(DVD再生)/黒革/サンルーフ/バックカメラ/ハーマンカードン/LEDテールランプ

    本体価格
    498万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD 左ハンドル 新車並行

    本体価格
    638万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 1オーナー アダプティブダンピングシステム ラグジュアリーPKG Brumesterサウンド スライディングルーフ 20インチAW サラウンドビューカメラ シートヒーター レザーシート パワーシート ブラインドスポットモニタ

    本体価格
    1378万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G580 ウィズ EQ テクノロジー エディション1 4WD 認定中古車 EQケア継承 左ハンドル オパリスホワイトマグノ AMGカーボンファイバーインテリアトリム ナイトパッケージ Gロゴ入りドアボタン&プロジェクター ガラススライディングルーフ

    本体価格
    1998万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ/アダプティブダンピング/ガラススライディングルーフ/Burmester/20インチAMGマルチスポークホイール/レーダーセーフティ/全席シートヒーター/CarPlay/全方位カメラ/ナビTV/前後ドラレコ

    本体価格
    1069.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1980万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック 35th アニバーサリー エディション ロング ディーゼルターボ 4WD エディション ロング ディーゼルターボ 4WD テェスナットブラウンレザーシート AMGオーバーフェンダー チタニュームグレーアルミホイール HamanKardon 純正ナビ バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    615万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD Manufakturパッケージ ラグジュアリーパッケージ 細部ブラックアウト ドラレコ付

    本体価格
    1449.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202501 

    本体価格
    1900万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG ワンオーナー車

    本体価格
    838万円

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    応談

関東
380
1296.4万円
関西
180
1373.1万円
東海
152
1313.4万円
北海道
37
1332万円
九州
57
1302.1万円
東北
20
1121万円
北陸・甲信越
29
1134.9万円
中国
24
1421.7万円
四国
9
1215.6万円
地域別台数
関東
18
693.2万円
関西
10
756.1万円
東海
8
535.5万円
北海道
2
324.5万円
九州
0
---
東北
1
618.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
404万円
四国
0
---

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   BMW  M3
1080万円3000万円 新車時価格 996万円1263万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4620×1805×1425
3982 排気量(cc) 3999
245~587 最高出力(馬力) 420
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8~9.5km/L

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

日常からサーキットまで、走りを極めるスポーツクーペ

3シリーズのハイパフォーマンススポーツモデルの4世代目。パーツの多くを専用設計とし、ボディは軽量かつ高剛性を実現。カーボン製ルーフやアルミパーツを多用した軽量化は、重心の低下にも貢献する。軽量な高回転型4LV8エンジンは、最高出力420psで0→100km/h加速は4.8秒を誇る。環境、燃費性能も考慮され、ブレーキ・エネルギー回生システムを搭載。外観はベースの3シリーズクーペを踏襲しつつも、放熱用エアスクープをもつアルミ製ボンネットやエアロパーツなど機能性が追求されたデザイン。空力に優れたサイドミラーなど細部までこだわられた。室内はスポーティさだけでなく、ノヴィロレザーのシートなど高級感も併せ持つ。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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