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Gクラスとインパラを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   シボレー  インパラ
VS
298万円3049.9万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 250万円1580万円
インパラの相場表を見る
901 中古車掲載台数 24
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 禁煙/ラグジュアリーパッケージ/スライディングルーフ/黒革/シートヒーター/ハーマンカードン/ETC/8インチメーカーナビ/パーキングアシストリアビューカメラ/アンビエントライト/純正フロアマット

    本体価格
    1000.7万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー ラグジュアリーPKG 黒革 SR

    本体価格
    875万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 保証付 ラグジュアリーパッケージ アダプティブダンピングシステム サンルーフ ブルメスターオーディオ AMG20インチアルミ アダプティブクルーズコントロール アップルカープレイ レーダーセーフティPKG

    本体価格
    1190万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG/レーダーセーフティPKG/アダプティブダンピングシステム/サンルーフ/ブルメスター/AMGスタイリングPKG/サイドストリップライン/マヌファクトゥーア仕様/純ナビ/全周囲/カープレイ/フルセグ/ETC2.0

    本体価格
    1320万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1280万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 2016年式 RHD ラグジュアリーパッケージ 本革シート シートヒーター サンルーフ オブシディアンブラック 18インチAW

    本体価格
    718万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 後期型 SR 茶革 全席Sヒーター 後期純正HDDナビ(8インチ) CarPlay&地デジ harman/kardonサウンド Bカメラ(ガイドライン付)&PTS ディストロニックプラス&ブラインドスポット 純正OP20AW 禁煙

    本体価格
    688万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ レーダーセーフティパッケージ マルチビームLEDヘッドランプ ベージュ革シート 12.3インチワイドディスプレイ 地デジTV HDDナビ Buemesterサウンド 360°ビューカメラ

    本体価格
    1079万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 後期最終型 ラグジュアリーPKG 黒レザーシート サンルーフ ナビTV  バックカメラ 全席シートヒーター

    本体価格
    655万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G320 ロング 4WD ディーラー車 左H

    本体価格
    485万円

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    599.5万円

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    応談

  • シボレー インパラ wagon 

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    応談

関東
392
1286.9万円
関西
180
1404.7万円
東海
158
1314.5万円
北海道
33
1319.3万円
九州
57
1290.5万円
東北
18
1196.5万円
北陸・甲信越
30
1243.1万円
中国
25
1372.7万円
四国
8
1130.8万円
地域別台数
関東
3
639万円
関西
8
860.8万円
東海
7
886.4万円
北海道
2
1139万円
九州
1
250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
---
四国
1
---

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   シボレー  インパラ
1080万円3000万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3982 排気量(cc) ---
245~587 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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