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Gクラスとインパラを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   シボレー  インパラ
VS
318万円2830万円
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中古車相場 108万円1480万円
インパラの相場表を見る
610 中古車掲載台数 34
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD G manufakturプログラム・プラス 走行50km

    本体価格
    2150万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD 限定車 ナイトPK ルーフ ブルメスター

    本体価格
    1690万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1680万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーP SR 本革シート ETC 20AW

    本体価格
    1578万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 後期最終型ラグジュアリP地デジ保証付

    本体価格
    920万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD ナイトPKG ガラスサンルーフ

    本体価格
    1800万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD 法人ワンオーナー特別仕様車

    本体価格
    1550万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG サンルーフ 革シート

    本体価格
    758万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーP アダプティブDS

    本体価格
    1628万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ヘリテージED 限定100台 ナイトPKG

    本体価格
    1178万円

ピックアップ中古車
  • シボレー インパラ ハイドロ歴無し・自社輸入・国内新規登録 オリジナルコンディション・車検3年

    本体価格
    678万円

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    本体価格
    応談

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    応談

  • シボレー インパラ SSコンバーチブル 電動オープン FORGIATO22inc エアサス

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    978万円

  • シボレー インパラ SS 1964y 2P4B 8ナンバー Bluetooth接続

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    514.9万円

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    本体価格
    応談

  • シボレー インパラ クーペ 63y カナディアン アルミラジエータ NoHYD

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    669.9万円

  • シボレー インパラ 62yインパラワゴン ビンテージエア クレーガーSSホイール

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    678万円

  • シボレー インパラ ワゴン TRUEX 3列シート ルーフラック パワーブレーキ バンパーステ

    本体価格
    応談

  • シボレー インパラ SS EG350 TH700 クイックステア ヴィンテージエア/エーデルB/ノーハイドロ/

    本体価格
    応談

関東
240
1407万円
関西
113
1427.8万円
東海
124
1310.2万円
北海道
30
1381万円
九州
30
1477.7万円
東北
16
1152.9万円
北陸・甲信越
25
1310.3万円
中国
22
1437.5万円
四国
10
1046.4万円
地域別台数
関東
4
723.9万円
関西
9
647.6万円
東海
6
992.7万円
北海道
6
485.7万円
九州
5
1055万円
東北
1
1950万円
北陸・甲信越
1
669.9万円
中国
2
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四国
0
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メルセデス・ベンツ  Gクラス   シボレー  インパラ
1080万円1803.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2924~3982 排気量(cc) ---
245~422 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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