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Gクラスとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   日産  ラフェスタ
VS
310万円3198万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 10万円99.8万円
ラフェスタの相場表を見る
931 中古車掲載台数 35
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G500L 4WD 03yモデル オリジナルw460ナロースタイル クラシックホワイト全塗装

    本体価格
    498万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G320 4WD 左H  バックカメラ レザーシート

    本体価格
    1188万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD G manufakturプログラム AMGラインPKG ラグジュアリーPKG チタニウムグレーレザー サンルーフ Brumester  全シートヒーター ベンチレーション アダプティブダンピング ドラレコ 純正ナビ 360°ビュー TV ETC

    本体価格
    1508.5万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD 自社オリジナルナローカスタムStyle

    本体価格
    997万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD 左H限定50台/プロフェッショナルED/1オナ

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ 最終モデル サンルーフ レザーシート 前後シートヒーター ハーマンカードン 8インチ後期モニター デジタルインナーミラー ドリンクホルダー パドルシフト RTタイヤ

    本体価格
    738万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD 検R8/11 サンルーフ ETC Bカメラ

    本体価格
    430万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD オパリスホワイト 保証継承令和9年8月 1オーナー プラチナホワイトインテリアカラー ベンチレーション ボディ同色スペアタイヤリング アダプティブダンピング ダイヤモンドステッチナッパレザーシート

    本体価格
    2049.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 1オーナー・Gマヌファクトゥーアプログラム・AMGラインPKG・ラグジュアリーPKG・アダプティブダンピングシステム・ボディ同色スペアタイヤリング・ホワイトレザー・シートヒーター&ベンチレーション・ブルメスター

    本体価格
    1536万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202501 弊社下取りワンオーナー車/MANUFAKTURプログラム/チタニウムグレーナッパレザー/シートヒーター/シートクーラー/リラクゼーション機能/ブルメスターサラウンドサウンド/エナジャインジングパッケージプラス

    本体価格
    2018万円

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    25万円

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    本体価格
    38万円

関東
358
1311.8万円
関西
213
1412.1万円
東海
167
1398.2万円
北海道
33
1265.7万円
九州
62
1348.6万円
東北
25
1314.5万円
北陸・甲信越
32
1226.4万円
中国
30
1427.2万円
四国
11
1367.3万円
地域別台数
関東
13
36万円
関西
7
35.5万円
東海
6
44.8万円
北海道
1
99.8万円
九州
2
46万円
東北
2
33.5万円
北陸・甲信越
1
10万円
中国
2
39.3万円
四国
1
49.8万円

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Gクラスとラフェスタのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   日産  ラフェスタ
1080万円3000万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
3982 排気量(cc) 1997
245~587 最高出力(馬力) 129~137
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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