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Gクラスとタンドラを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   米国トヨタ  タンドラ
VS
298万円3049.9万円
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中古車相場 140万円1285万円
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904 中古車掲載台数 131
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD AMGライン ラグジュアリーパッケージ ガラススライディングルーフ アダプティブダンピングシステム 全席シートヒーター 360°カメラ applecarplay ポーラーホワイト 弊社下取り車

    本体価格
    1278万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 ロング ナイトエディション 4WD 左ハンドル 限定車ナイトエディション レッドデジーノインテリア 新品G63仕様フロントバンパー 新品G63仕様22インチアルミホイール 新品タイヤ アンドロイドナビ アルカンターラルーフライニング

    本体価格
    699万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202601 ナイトパッケージ マヌファクトゥーアプログラムプラス

    本体価格
    2300万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 2019年式 ラグジュアリーパッケージ アダプティブダンピングシステム RHD レッドシートベルト サンルーフ ブルメスターサラウンドシステム 20インチAW ポーラーホワイト グリルブラックアウト

    本体価格
    1200万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーP 黒革 サンルーフ 18AW

    本体価格
    799.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD フルマッドホワイトプロテクションフィルム ブラバスフロントハーフスポイラー 青革シート ドラレコ シートヒーター ベンチレーション 全周囲カメラ

    本体価格
    1458万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD メンテナンス&保証プラン加入車 ラグジュアリーP Gマヌファクトゥーアプログラム&インテリアプラスP アダプティブダンピングS ボディ同色スペアタイヤリング 黒革 SR ブルメスター MBUXナビ 360度カメラ

    本体価格
    1354万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 鑑定済認定車・ラグジュアリーパッケージ・サンルーフ・革シート・電動シート・純正ナビTV・ハーマンカードンサラウンド

    本体価格
    738万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G580 ウィズ EQ テクノロジー エディション1 4WD 

    本体価格
    1899万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    880万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
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    応談

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    538万円

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    本体価格
    788万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 3.4 V6 

    本体価格
    959.8万円

関東
393
1289.2万円
関西
183
1393.8万円
東海
159
1311.7万円
北海道
34
1291.1万円
九州
57
1287.2万円
東北
18
1196万円
北陸・甲信越
28
1237.2万円
中国
24
1412万円
四国
8
1265.5万円
地域別台数
関東
48
676.4万円
関西
17
591.8万円
東海
33
498.1万円
北海道
10
439万円
九州
5
279万円
東北
9
711.4万円
北陸・甲信越
3
481万円
中国
2
377.9万円
四国
4
472.3万円

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   米国トヨタ  タンドラ
1080万円3000万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3982 排気量(cc) 3400
245~587 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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