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コルトとミライースを比較! - みんなの比較車種

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三菱  コルト   ダイハツ  ミライース
VS
6.9万円~179.7万円
コルトの相場表を見る
中古車相場 3万円~479.8万円
ミライースの相場表を見る
71台 中古車掲載台数 4439台
  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR ターボ/ETC/TV/

    本体価格
    52.6万円

  • 三菱 コルト 1.3 クール ベリー ETC ベンチシート キーレス ワンオーナー

    本体価格
    21.9万円

  • 三菱 コルト 1.3 リミテッド 4WD エンジンスタータ付き

    本体価格
    20万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    59万円

  • 三菱 コルト 1.3 リラックスエディション CD ベンチシート コラムシフト

    本体価格
    48万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR レカロエディション 純正5MT ラリーアートマフラー カロッツェリアオーディオ アンテナ分離ETC コムテックGPSレーダー 社外17AW

    本体価格
    109万円

  • 三菱 コルト 1.3 クリーンエア エディション 電動格納ミラー  盗難防止システム 衝突安全ボディ ベンチシート キーレスエントリー

    本体価格
    応談

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR HKSマフラー・Difiブースト計・社外ナビ・Bluetooth・バックカメラ・ETC・フロントドラレコ・16インチアルミホイール・ターボ

    本体価格
    29万円

  • 三菱 コルト 1.3 ベリー SDナビ ワンセグ ETC オートエアコン 禁煙車 車検2年 キーレス

    本体価格
    23.9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    38.5万円

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  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 保証 新車保証・まごころ保証 1年間・走

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  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII SDDナビTV バックモニター ETC     LEDヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ

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  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー キーレスエントリー アイドリングストップ オートハイビーム 光軸調整機能 横滑り防止機能 マニュアルエアコン パワーウインドウ 保証あり

    本体価格
    80.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L ETC オーディオレス キーレス

    本体価格
    53.6万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 4WD 届出済未使用車横滑防止機能キーレス

    本体価格
    112.1万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 届出済未使用車 電動格納ミラー イモビライザー 1オーナ 運転席助手席エアバック コーナーセンサー付き 横滑り防止 パワーウインドウ キーレス Iストップ パワステ  ABS エアコン 安全ボディ

    本体価格
    105.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ キーレスエントリー オートライト 横滑り防止装置 車線逸脱警報 衝突回避支援ブレーキ エアコン スマートアシストIII マニュアルエアコン

    本体価格
    124.8万円

関東
22台
68.1万円
関西
10台
64万円
東海
5台
44.7万円
北海道
5台
46.4万円
九州
8台
61.8万円
東北
7台
52.1万円
北陸・甲信越
6台
40万円
中国
6台
71.2万円
四国
2台
25.5万円
地域別台数
関東
976台
68.9万円
関西
546台
67.9万円
東海
592台
70.6万円
北海道
286台
61.9万円
九州
582台
62.9万円
東北
454台
69.9万円
北陸・甲信越
347台
67.2万円
中国
401台
74.3万円
四国
255台
69.5万円

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三菱  コルト   ダイハツ  ミライース
99.8万円~232.1万円 新車時価格 84.2万円~150.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3870×1680×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
1332~1499 排気量(cc) 658
90~163 最高出力(馬力) 49~52
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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