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ミライースとコルトを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミライース   三菱  コルト
VS
2万円479.8万円
ミライースの相場表を見る
中古車相場 6.9万円230万円
コルトの相場表を見る
5077 中古車掲載台数 75
  • ダイハツ ミライース 660 X 走行5.2万 キーレスエントリー 電動格納ドアミラー 純正オーディオ スペアキー エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 純正メモリーナビ クリアランスソナー 衝突被害軽減システム オートマチックハイビーム オートライト キーレスエントリー アイドリングストップ CVT 盗難防止システム ABS ESC 衝突安全ボディ エアコン

    本体価格
    125.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 X 車検2付・走行2.5万キロ・修復歴なし

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII スマートアシスト搭載 バックカメラ付き

    本体価格
    82.5万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 

    本体価格
    83万円

  • ダイハツ ミライース 660 L キーレス 純正ラジオ エコアイドル パワステ エアコン

    本体価格
    32.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII 1オーナー 衝突被害軽減システム レーンキープアシスト 電動格納ミラー LEDヘッドランプ オートライト オートマチックハイビーム 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ キーレスキー 衝突安全ボディ

    本体価格
    100万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 保証12ヵ月・走行無制限 社外ナビ バックカメラ BTオ-デイオ 電格ミラー ETC スマートアシスト

    本体価格
    33.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII オートライト キーレスエントリー アイドリングストップ USB入力端子 Bluetooth 衝突被害軽減システム レーンアシスト オートマチックハイビーム ティーゼットデオプラス

    本体価格
    93万円

ピックアップ中古車
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    46.7万円

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    10万円

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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5MT/ターボ/ADVAN 17インチ/車検2年

    本体価格
    59.8万円

関東
1173
72.3万円
関西
574
64万円
東海
608
69.6万円
北海道
300
74.9万円
九州
773
68.9万円
東北
499
75.9万円
北陸・甲信越
412
68.4万円
中国
449
74万円
四国
289
70.5万円
地域別台数
関東
29
57万円
関西
8
49.1万円
東海
8
58.7万円
北海道
3
49.1万円
九州
9
81.7万円
東北
9
61.1万円
北陸・甲信越
5
23.6万円
中国
4
78.5万円
四国
0
---

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ミライースとコルトのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   三菱  コルト
84.2万円144.7万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
658 排気量(cc) 1332~1499
49 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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