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パジェロミニとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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パジェロミニとアクティトラックの中古車情報を比較する

三菱  パジェロミニ   ホンダ  アクティトラック
VS
4.7万円139万円
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中古車相場 12.9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
626 中古車掲載台数 623
  • 三菱 パジェロミニ 660 VR-II 4WD 5速 ターボ  記録簿

    本体価格
    99.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD オートマ ターボ 内装ブラック 4WD

    本体価格
    63万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 X 4WD Kレス ETC Fランプ Tセット スペアタイヤ

    本体価格
    27.5万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 リミテッド エディション VR 4WD 切替式4WD CD タイミングベルト交換済

    本体価格
    33.5万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 エクシード 4WD 切替式4WD キーレス ルーフレール 無修復歴

    本体価格
    45.5万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アイアンクロス V 4WD T-ベルト交換済みステカ有ターボ/

    本体価格
    23.9万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR-II 4WD 5速MT NA車両 グリーン2トーン

    本体価格
    43.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アクティブフィールド エディション 4WD 

    本体価格
    35万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD タイミングベルト交換済 背面タイヤ

    本体価格
    19万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR パワステ CD キーレス

    本体価格
    34.8万円

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    本体価格
    95.8万円

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    84万円

  • ホンダ アクティトラック タウン 

    本体価格
    44万円

  • ホンダ アクティトラック 660 パワフルシリーズダンプ 大型鳥居 アタック 4WD マニュアル 4WD

    本体価格
    104万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD オルタネーター交換済ETCエアコンパワステ

    本体価格
    75.5万円

  • ホンダ アクティトラック (ベース) 

    本体価格
    65万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
    21.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX ローダウン・AT・PS・AC・AW

    本体価格
    45.5万円

関東
227
52.1万円
関西
54
59万円
東海
90
49.3万円
北海道
49
50.1万円
九州
40
45.6万円
東北
48
54.2万円
北陸・甲信越
56
48.1万円
中国
29
44万円
四国
33
58.3万円
地域別台数
関東
110
75.1万円
関西
42
62.7万円
東海
87
68.8万円
北海道
26
60.5万円
九州
108
65.5万円
東北
67
71.1万円
北陸・甲信越
52
63.1万円
中国
81
72.2万円
四国
50
66.1万円

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パジェロミニとアクティトラックのカタログ情報を比較する

三菱  パジェロミニ   ホンダ  アクティトラック
99.8万円169.6万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
659 排気量(cc) 656
52~64 最高出力(馬力) 45
4WD、FR 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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