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ミニキャブトラックとBXを比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブトラックとBXの中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブトラック   シトロエン  BX
VS
4.9万円271万円
ミニキャブトラックの相場表を見る
中古車相場 110万円168万円
BXの相場表を見る
558 中古車掲載台数 4
  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ 4WD 5速MT

    本体価格
    15万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M 届出済未使用車

    本体価格
    83.2万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M 4WD パワステ エアコン

    本体価格
    110万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 TL 4WD エアコン パワステ

    本体価格
    20万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 4WD (5速・エアコン・パワステ付) 

    本体価格
    39.9万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 VX-SE エアコン付 3AT/キーレスキ-/ナビ/社外アルミW

    本体価格
    34.8万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 V30 スペシャルエディション 三方開 4WD 切替式4WD 5MT パワステ 社外アルミ

    本体価格
    20.5万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ エアコン付 パワステ

    本体価格
    27.5万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 みのり 4WD エアコン パワステ

    本体価格
    69.3万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 G 4WD 関東仕入れ/冬タイヤ付き/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    89.8万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン BX 19TRi 

    本体価格
    110万円

  • シトロエン BX 19GTi 16V 16V 5MT サンルーフ スフィア交換 純正AW

    本体価格
    165万円

  • シトロエン BX 16TZi 走行39000km 禁煙車輌

    本体価格
    168万円

  • シトロエン BX 19TRi 

    本体価格
    132万円

関東
126
76.8万円
関西
86
64.3万円
東海
35
51.4万円
北海道
30
75.8万円
九州
89
54.9万円
東北
53
61.9万円
北陸・甲信越
55
62.9万円
中国
43
62.9万円
四国
41
58.2万円
地域別台数
関東
1
168万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
135.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ミニキャブトラックの中古車を探す

BXの中古車を探す

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ミニキャブトラックとBXのカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブトラック   シトロエン  BX
78.4万円159.1万円 新車時価格 237万円369万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 4235×1680×1365  他
658 排気量(cc) 1579~1904
46~50 最高出力(馬力) 89~145
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.6~9.4km/L

使い勝手の良さと、高い走破性を備えた軽トラック

スズキ キャリイのOEM車で、クラストップの荷台フロア長が与えられた軽商用トラック。荷台の床面地上高も低く、荷物を多く積めるだけでなく、積み降ろしもしやすくなっている。広いドア開口部と低いシート座面による良好な乗降性も特徴のひとつ。また、クラストップの室内幅や、広い足元スペースなど車内のゆとりや運転のしやすさも追求されている。ショートホイールベースであるため、最小回転半径が3.6mと小回りが利き、悪路での走破性も高い。積載時の重量バランスも良く、使い勝手も優れている。エンジンは660ccの直3DOHC。5MTと3ATを選択できる。駆動方式は2WDと4WDが用意される(2014.2)
解説

シトロエンらしさを築いた名車

プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン(5ドア)としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングを社外に委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1989.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではミニキャブトラックの中古車は558台、BXの中古車は4台掲載しています。
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