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タントとギャランGTOを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   三菱  ギャランGTO
VS
1.8万円1880万円
タントの相場表を見る
中古車相場 318万円335万円
ギャランGTOの相場表を見る
17313 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 4WD 両側電動スライドドア スマートキー 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置 LEDヘッドライト

    本体価格
    173.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スタイルセレクション 両側電動スライドドア 純正9型ナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 ハーフレザーシート(合皮) ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC2.0

    本体価格
    159.4万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    174.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA /8インチナビ/フリップダウン/両側パワースライドドア/衝突軽減/スマートキー/LEDヘッドライト

    本体価格
    73万円

  • ダイハツ タント 660 L SA 衝突被害軽減ブレーキ スマアシ1 フルセ

    本体価格
    44.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スタイルセレクション 全周囲カメラ 両側パワスラ ETC

    本体価格
    132万円

  • ダイハツ タント 660 X スペシャル 4WD 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト 両側スライドドア スマートキー プッシュスタート 運転席ロングスライド オートハイビーム クリアランスソナー アイドリングストップ フルタイム4WD

    本体価格
    152.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X ナビ オートエアコン スマートキー 電動スライドドア 純正アルミ HIDヘッドライト

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディションリミテッド SAIII 純正8インチナビ/両側パワスラ/全周囲モニター/後席モニター/オートライト/オートマチックハイビーム/ハーフレザーシート/シートヒーター/コーナーセンサ―/スマートキー/プッシュスタート/ドラレコ/純正14AW

    本体価格
    114.6万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAIII 社外7インチナビ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ 片側電動スライドドア シートヒーター プッシュボタンスタート 純正アルミホイール オートエアコン

    本体価格
    92.1万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ギャランGTO A57C GSR 5MT F車高調 レース用リーフ 社外タコ足 FGKマフラー Wedsレーシングフォージ13インチAW オーバーフェンダー 社外ステアリング 社外ドアミラー

    本体価格
    318万円

  • 三菱 ギャランGTO GS-R 

    本体価格
    335万円

  • 三菱 ギャランGTO コルト2000SL A57C

    本体価格
    応談

関東
4002
108.5万円
関西
2344
103.8万円
東海
2270
109.5万円
北海道
844
112.6万円
九州
2931
106.9万円
東北
1424
110.8万円
北陸・甲信越
1256
106.1万円
中国
1477
118万円
四国
765
106.1万円
地域別台数
関東
2
326.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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タントとギャランGTOのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   三菱  ギャランGTO
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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