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LCとトッポを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LC   三菱  トッポ
VS
580万円1920万円
LCの相場表を見る
中古車相場 5.8万円70.8万円
トッポの相場表を見る
170 中古車掲載台数 111
  • レクサス LC 500h Sパッケージ ロベルタエアリフター RS-R車高調 Bluetooth対応ナビ ヘッドアップディスプレイ アルカンターラハーフレザーシート カーボンルーフ 純正21インチAW 禁煙車 OBD診断済み 鑑定書付き

    本体価格
    655万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ レクサス認定中古車CPO 2024年(R6)10月生産 トルセンLSD 21インチランフラットタイヤ&ホイール ヘッドアップディスプレイ マークレビンソンリファレンスサラウンドサウンド オレンジブレーキキャリパ

    本体価格
    1399.2万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ HUD,パノラマルーフ,21インチアルミ,

    本体価格
    645.2万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ TRDエアロ マークレビンソン ホイールスペーサー パノラマルーフ 純正21インチアルミ 純正ナビTV レザーシート ブラインドスポットモニター バックカメラ

    本体価格
    718.5万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 純正ナビ・マークレビンソン・トルセン式LSD・アルカンターラコンビシート・純正21インチAW・カーボンルーフ・HUD・ドラレコ・LEDライト・シートヒーター&クーラ・ステアリグヒーター・ETC2.0

    本体価格
    749.8万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ TRDエアロキット/ハイパーフォージド22インチアルミ/RSR車高調/ガラスルーフ/シートヒーター/ベンチレーション

    本体価格
    969.9万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ パノラマルーフ アナログクロック 純正メモリーナビ DTV BT DVD USB AM FM Bカメラ ビルトインETC 社外ドラレコ レクサスセーフティシステム+ プリクラッシュセーフティ

    本体価格
    638万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ マクレビ カーボンルーフ カラーヘッドアップディスプレイ ダークローズハーフレザー 21AW バックカメラ 格納式アクティブリアスポイラー セーフティシステムプラス フルLEDヘッドランプ レーダークルコン ETC

    本体価格
    769.8万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ マークレビンソン・HUD・トルセンLSD・セーフティーシステムプラス・カーボンルーフ・アクティブリアスポイラー・スペアキー・記録簿・ドラレコ前後・ナビ・バックモニター・ETC2.0・フルセグ

    本体価格
    738万円

  • レクサス LC 500 LEXUSセーフティシステム 21AW

    本体価格
    888万円

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    17.5万円

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    11.8万円

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    16.8万円

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    22万円

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    29万円

  • 三菱 トッポ 660 M ワンオーナー HDDナビ 地デジ アルミ

    本体価格
    35万円

関東
46
984.6万円
関西
35
997.7万円
東海
44
867.4万円
北海道
4
809万円
九州
22
895.1万円
東北
4
762.8万円
北陸・甲信越
3
951.2万円
中国
10
869.4万円
四国
2
1350万円
地域別台数
関東
32
23.2万円
関西
19
22.1万円
東海
14
21.8万円
北海道
5
29.9万円
九州
7
17.4万円
東北
11
29.2万円
北陸・甲信越
6
29.3万円
中国
13
21.2万円
四国
4
28.1万円

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LCとトッポのカタログ情報を比較する

レクサス  LC   三菱  トッポ
1300万円1780万円 新車時価格 93.5万円157.5万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
3456~4968 排気量(cc) 657
299~477 最高出力(馬力) 50~64
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

室内高の高い開放的な室内に、必要十分な機能を装備

三菱が5年ぶりに送り出した軽ハイトワゴン。フロアを低く抑えることでクラス最大となる1430mmの室内高をもつ室内は、広さと必要十分なシートアレンジや収納スペースを確保。同時に低い重心によってコーナーでロールの少ない安定した走りも得た。広いガラスエリアによる、開放感や視界の良さも特徴だ。紫外線や赤外線の侵入を低減するガラスや消臭天井などの快適装備、頸部衝撃低減フロントシートなどの安全装備、解錠を運転席ドア限定に設定できるキーレスエントリーシステムなどの安心装備も充実している。エアロパーツや黒基調の内装などによりドレスアップした、ローデストもラインナップされる。(2008.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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