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デリカD:2とSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:2   AMG  SLクラス
VS
14万円290万円
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中古車相場 398万円1780万円
SLクラスの相場表を見る
716 中古車掲載台数 19
  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV ・ワンオーナー・DOPケンウッド8型メモリーナビ CD/DVD/SD/BT/USB/フルセグTV・バックカメラ・ビルトインETC・両側パワースライドドア・D+N席シートヒーター・nanoe付AAC・衝突被害軽減システム

    本体価格
    152万円

  • 三菱 デリカD:2 カスタムハイブリッドMV/禁煙車 両側パワースライドドア/クルーズコントロール/キーフリーリモコン/プッシュスタート/LEDヘッドライト

    本体価格
    120.1万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV SDナビ フルセグTV ETC バックカメラ 純正アルミ 禁煙車 シートヒーター

    本体価格
    137.5万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ メモリーナビ 前後ドラレコ ETC マルチアラウンドモニター 両側電動スライドドア シートヒーター スマートキー クルーズコントロール ロールサンシェード

    本体価格
    169.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 衝突被害軽減ブレーキ 純正ナビゲーション テレビ バックカメラ 両側電動スライドドア ヘッドアップディスプレイ アイドリングストップ スマートキー プッシュスタート アクティブスタビリティコントロール

    本体価格
    158万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 4WD 両側パワースライドドア 純正ナビ バックカメラ フルセグ シートヒーター HIDヘッドライト プッシュスタート

    本体価格
    44.5万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 

    本体価格
    69万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 リミテッド 4WD 車検R8年10月左パワースライドドア社外ナビ横滑り防止

    本体価格
    53.5万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S AS&G ホワイトリミテッド 社外 SDナビ/両側電動スライドドア/シートヒーター/ヘッドランプ HID/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/ワンセグTV/禁煙車/エアバッグ 運転席

    本体価格
    48.6万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 

    本体価格
    26万円

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    1568.1万円

関東
179
100.9万円
関西
110
123.2万円
東海
77
103.6万円
北海道
115
135.2万円
九州
55
91.7万円
東北
75
118.6万円
北陸・甲信越
69
124.8万円
中国
25
115.2万円
四国
11
92.2万円
地域別台数
関東
10
1153万円
関西
5
899.7万円
東海
2
398万円
北海道
0
---
九州
2
504万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デリカD:2とSLクラスのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:2   AMG  SLクラス
188.3万円269.8万円 新車時価格 1980万円3670万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4645×1875×1300  他
1197~1242 排気量(cc) 5461~5980
82~91 最高出力(馬力) 537~630
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

後席空間、荷室空間を拡大、安全装備も充実させた2代目

コンパクトなボディでありながら、広々とした居住空間、乗り降りのしやすい後席スライドドアと多彩なシートアレンジなどで好評を博したコンパクトミニバンの2代目。先代モデルより全長が延長されたことで、荷室空間を拡大するとともに後席の居住性も向上。低回転から力強いトルクと滑らかな走りを実現するマイルドハイブリッドシステムが採用され、乗り心地や静粛性が向上し、乗る人すべてが快適なモデルとして仕立てられた。また、予防安全技術である「三菱e-Assist」の機能強化やSRSカーテンエアバッグの全車標準装備など、安全性能の向上も図られている。エンジンは1.2L直4で、前述のとおり全車マイルドハイブリッドが組み合わされる。(2020.12)
解説

AMG仕様ながら、高い燃費性能も実現

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たした最高級ロードスターSLのAMGモデル。最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられた。最大のトピックはメルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して大幅な軽量化とねじれ剛性アップを実現。エンジンは最高出力537ps、最大トルク800N・mを発生する5.5LのV8直噴ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより高い動力性能と欧州仕様参考値で10.1km/Lという燃費経済性とを両立している(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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