三菱 アウトランダーPHEV | メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン | |
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VS | ||
56.7万円~656.8万円
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中古車相場 |
263万円~888万円
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437台 | 中古車掲載台数 | 40台 |
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三菱 アウトランダーPHEV | メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン | |
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332.4万円~529.4万円 | 新車時価格 | 861万円~1084万円 |
クロカン・SUV | ボディタイプ | クロカン・SUV |
4655×1800×1680 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4950×1860×1495 他 |
1998~2359 | 排気量(cc) | 1949~1992 |
118~128 | 最高出力(馬力) | 194~200 |
4WD | 駆動方式 | 4WD |
5名 | 乗車定員 | 5名 |
--- | 10.15モード燃費 | --- |
三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成 「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1) |
解説 |
SUVの車高とワゴンの実用性を備えるクロスオーバー SUV譲りの高いアイポイントとロードクリアランス、ステーションワゴンの実用性を兼ね備えた、メルセデス・ベンツ初のクロスオーバー。Eクラスでは唯一の四輪駆動クリーンディーゼルモデルとなる。エンジンは最高出力195ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4BlueTEC。9速ATの9G-TRONICが組み合わされることにより、高出力かつ高効率が実現された。サスペンションには、エアサスのAIR・BODY・CONTROLが採用され、路面状況、運転状況、乗車人数や積載状況に応じて最適な減衰力が保たれる。スイッチ操作で走行モードが変更できるダイナミックセレクトに、雪道や悪路での走破性を高めるオールテレーンモードも備えられた(2017.9) |
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