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アウトランダーPHEVとEクラスオールテレインを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダーPHEV   メルセデス・ベンツ  Eクラスオールテレイン
VS
56.7万円656.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
中古車相場 263万円888万円
Eクラスオールテレインの相場表を見る
437 中古車掲載台数 40
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 全周囲カメラ パワーバックドア 1500W電源

    本体価格
    135万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD ETC・ナビ・TV・4WD・Bluetooth

    本体価格
    148万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD ナビ/全方位モニター/ドラレコ/Pバックドア

    本体価格
    199万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G リミテッド エディション 4WD フルセグナビ Bカメラ 半革 シートヒーター

    本体価格
    179万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD 純正ナビ地デジ360°カメラ電動Rゲート本革

    本体価格
    139.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 最終型10型ナビ360°カメラTV衝突軽減LED

    本体価格
    162.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 純正ナビ TV

    本体価格
    129.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 

    本体価格
    155.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 駆動用バッテリー交換済

    本体価格
    199.1万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 無料保証付 純正SDナビ 4WD Bカメラ

    本体価格
    74.8万円

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    279.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD エクスクルーシブP パワーシート無し

    本体価格
    748万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD MP202301 

    本体価格
    785万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック ディーゼルターボ 4WD エクスクルーシブPKG・パノラマSR

    本体価格
    698万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD MP202301 

    本体価格
    798万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD パフュームアトマイザー

    本体価格
    858万円

関東
153
201.3万円
関西
41
236.9万円
東海
50
190.3万円
北海道
38
199.1万円
九州
34
205.6万円
東北
45
214.9万円
北陸・甲信越
52
213.6万円
中国
16
233.9万円
四国
8
216.6万円
地域別台数
関東
24
507.6万円
関西
2
495.5万円
東海
1
589.9万円
北海道
0
---
九州
4
361.4万円
東北
3
788.7万円
北陸・甲信越
3
591.9万円
中国
2
743万円
四国
1
350.4万円

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アウトランダーPHEVとEクラスオールテレインのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   メルセデス・ベンツ  Eクラスオールテレイン
332.4万円529.4万円 新車時価格 861万円1084万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4655×1800×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1860×1495  他
1998~2359 排気量(cc) 1949~1992
118~128 最高出力(馬力) 194~200
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
解説

SUVの車高とワゴンの実用性を備えるクロスオーバー

SUV譲りの高いアイポイントとロードクリアランス、ステーションワゴンの実用性を兼ね備えた、メルセデス・ベンツ初のクロスオーバー。Eクラスでは唯一の四輪駆動クリーンディーゼルモデルとなる。エンジンは最高出力195ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4BlueTEC。9速ATの9G-TRONICが組み合わされることにより、高出力かつ高効率が実現された。サスペンションには、エアサスのAIR・BODY・CONTROLが採用され、路面状況、運転状況、乗車人数や積載状況に応じて最適な減衰力が保たれる。スイッチ操作で走行モードが変更できるダイナミックセレクトに、雪道や悪路での走破性を高めるオールテレーンモードも備えられた(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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