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マーチとアウトランダーPHEVを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   三菱  アウトランダーPHEV
VS
7万円228万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 58万円479.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
882 中古車掲載台数 306
  • 日産 マーチ 1.2 S 純正オーディオ CD再生 AUX接続 キーレス

    本体価格
    66.5万円

  • 日産 マーチ 1.2 G 純正オプションメモリーナビ

    本体価格
    34万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S キ-レス純正CDプレ-ヤ- スタッドレスタイヤ

    本体価格
    27万円

  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR 4WD ナビTV ETC プッシュスタート

    本体価格
    63万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ ワンオーナーエンジンスターター ETC

    本体価格
    31.3万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G バックカメラ/ETC/TV/ナビ/パワステ

    本体価格
    29.5万円

  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR 4WD 

    本体価格
    38.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X メモリーナビ ワンセグ Bカメ ETC 電格M

    本体価格
    22万円

  • 日産 マーチ 1.2 G 社外ナビ/TV/スマートキー/社外アルミ

    本体価格
    35.9万円

  • 日産 マーチ 12G 12G

    本体価格
    38万円

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  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G リミテッド エディション 4WD 社外ナビTV/Bカメラ/衝突軽減/1オーナー

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  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD フローティングナビTVパノラマモニターETC

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  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD SDナビ 全周囲 追従クルコン HIDヘッド

    本体価格
    173.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G リミテッド エディション 4WD ナビ フルセグ Bluetooth パワーシート

    本体価格
    195.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD 衝突被害軽減システム サンルーフ ナビ

    本体価格
    172.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G リミテッド エディション 4WD ナビ バックカメラ AC1500W クルコン ETC

    本体価格
    258万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 全周囲カメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    287万円

関東
288
57.4万円
関西
106
49.9万円
東海
91
62.3万円
北海道
62
48.2万円
九州
109
43.5万円
東北
77
50.7万円
北陸・甲信越
58
51.4万円
中国
56
52.1万円
四国
35
38.6万円
地域別台数
関東
93
199.8万円
関西
33
251.3万円
東海
43
220.8万円
北海道
32
180.6万円
九州
21
207.4万円
東北
43
249.8万円
北陸・甲信越
23
218.3万円
中国
9
210.4万円
四国
9
246.6万円

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マーチとアウトランダーPHEVのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   三菱  アウトランダーPHEV
100万円356.4万円 新車時価格 332.4万円529.4万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1800×1680  他
1198~1597 排気量(cc) 1998~2359
79~150 最高出力(馬力) 118~128
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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