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eKスペースとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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eKスペースとシビックセダンの中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   ホンダ  シビックセダン
VS
16万円225万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 43万円269.8万円
シビックセダンの相場表を見る
1083 中古車掲載台数 80
  • 三菱 eKスペース 660 G 三菱認定UCAR ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    61.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G セーフティ プラス エディション 盗難防止システム ABS ESC CD

    本体価格
    89万円

  • 三菱 eKスペース M 

    本体価格
    135.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G セーフティ パッケージ 4WD 4WD ケンウッド製7型ワイドフルセグナビ マルチアラウンドモニター ETC 前後ドラレコ リヤサーキュレーター リヤブラインド 衝突被害軽減ブレーキ 運転席シートヒーター

    本体価格
    110万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ プラス エディション ターボ LEDオートライト/オートハイビーム 両側電動ドア 純正フルセグナビ DVD Bluetooth 録音 バックカメラ マルチアラウンドビューモニター

    本体価格
    84万円

  • 三菱 eKスペース 660 G eアシスト 

    本体価格
    54万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T eアシスト 4WD 4WD SDナビ フルセグTV スマートキー HIDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ 両側パワスラ シートヒーター Bluetooth 純正15インチアルミ ETC

    本体価格
    38.6万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 両側スライドドア バックカメラ 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター ベンチシート キーレス アクセル踏み間違い防止装置 寒冷地仕様車 レーンキープアシスト 禁煙車

    本体価格
    129万円

  • 三菱 eKスペース 660 G eアシスト 実車確認必須 両側電動スライド バックカメラ フルセグナビ プラズマクラスター リモコンキー

    本体価格
    28万円

  • 三菱 eKスペース 660 G eアシスト 両P ナビTV Bカメラ ETC

    本体価格
    48.8万円

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    152.8万円

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    本体価格
    199.8万円

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    157.9万円

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    本体価格
    98万円

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    本体価格
    225万円

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    本体価格
    159.8万円

関東
214
84.2万円
関西
112
80.1万円
東海
163
92.9万円
北海道
58
75.4万円
九州
201
74.4万円
東北
99
95万円
北陸・甲信越
107
95.2万円
中国
91
87.5万円
四国
38
91.3万円
地域別台数
関東
30
141.3万円
関西
16
158万円
東海
11
144万円
北海道
2
138.4万円
九州
4
180万円
東北
8
138.6万円
北陸・甲信越
4
154.5万円
中国
2
149.8万円
四国
3
212.8万円

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eKスペースとシビックセダンのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   ホンダ  シビックセダン
174.9万円194.6万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
659 排気量(cc) 1496
52 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型eKスペースが快適なカーライフを提供

三菱自動車は、軽スーパーハイトワゴンの新型「eKスペース」を2025年10月に発売した。一新されたエクステリアデザインは、黒い帯でつながるフロントグリルとキューブ型LEDヘッドランプが特徴で、高級感を演出しつつ、親しみやすい印象を与えている。新色「デニムブルーパール」を含む8色のボディカラーが用意された。インテリアは、7インチ液晶メーターと一体型パネルを採用し、柔らかい印象を与えるデザインとなっている。さらに、身体へのフィット感を向上させるシート生地や、視界を改善するAピラーの見直しにより、開放感も実現。ドライブモードセレクターの採用や便利な収納スペース、エアコンにはプラズマクラスターを搭載し、快適性と使いやすさを向上させている。(2025.10)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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