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eKクロスとヨーロッパを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKクロス   ロータス  ヨーロッパ
VS
53万円192万円
eKクロスの相場表を見る
中古車相場 ---
ヨーロッパの相場表を見る
399 中古車掲載台数 4
  • 三菱 eKクロス 660 G 衝突被害軽減ブレーキ・横滑り防止装置・レーンキープアシスト・アクセル踏み間違い防止装置・障害物センサー・オートマチックハイビーム・盗難防止装置・アイドリングストップ・スマートキー

    本体価格
    119.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 G ナビ/バックカメラ/Bluetooth/ドラレコ/ETC

    本体価格
    114.3万円

  • 三菱 eKクロス 660 T ナビ・全方向カメラ・デジタルミラー・ドラレコ・ETC・温暖シート

    本体価格
    100万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 

    本体価格
    99.9万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 純正9インチナビ/フルセグTV/ハーフレザーシート/純正ドライブレコーダー/LEDヘッドライト/ステアリングスイッチ/インテリキー2個/シートヒーター

    本体価格
    117万円

  • 三菱 eKクロス 660 G プラス エディション 4WD 純正ドライブレコーダー

    本体価格
    108万円

  • 三菱 eKクロス 660 G マイパイロット パナソニックメモリーナビ LEDヘッドライト スマートキー シートヒーター フォグランプ ベンチシート

    本体価格
    109.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 M ナビ ラジオ キーレス

    本体価格
    62.7万円

  • 三菱 eKクロス 660 G プラス エディション 7型ナビ フルセグTV Bluetooth 全周囲カメラ クリアランスソナー 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー オートエアコン 禁煙車 LEDオートライト 純正15インチAW

    本体価格
    99.9万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・リモコンスターター付

    本体価格
    115万円

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    本体価格
    650万円

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    本体価格
    応談

  • ロータス ヨーロッパ LOTUS EUROPA TC SP改BDR 

    本体価格
    応談

  • ロータス ヨーロッパ S 

    本体価格
    応談

関東
75
110.6万円
関西
54
113.6万円
東海
68
106.1万円
北海道
19
118.9万円
九州
62
111.9万円
東北
44
135.9万円
北陸・甲信越
28
129万円
中国
30
112.5万円
四国
19
113.1万円
地域別台数
関東
2
---
関西
1
650万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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eKクロスとヨーロッパのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロス   ロータス  ヨーロッパ
141.5万円210.7万円 新車時価格 664.7万円698.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1714×1120  他
659 排気量(cc) 1998
52~64 最高出力(馬力) 197~225
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

新型軽クロスオーバー『eKクロス』を発売

SUVテイストを持つ新型軽自動車『eKクロス』を販売開始した。新たな開発プロセスを取り入れ、プラットフォームやエンジンを刷新している。ダイナミックシールドを採用し、デリカD:5にも似たフロントデザインが特徴的で、個性的なクーペSUVとして存在感を主張している。インテリアには、スポーティなブラックとブルーの配色が施され、快適性を追求したシートや拡大したホイールベースによる余裕ある空間を実現している。マイルドハイブリッドを採用したパワートレインに、高速道路上の運転支援システムである「MI-PILOT」を含む先進の運転支援システムを搭載、力強い走りに安心感を与えるドライビングを提供している。(2019.3)
解説

昔の名前が復活、乗りやすさを考えたロータス

同社のエリーゼの上級モデルとして登場したヨーロッパSはエリーゼと同じ押し出しアルミ素材を接着&リベットで強固に接合した車台を与えられている。これは、ジャガーXKやアストンマーチンなどにも技術供与されている極めて軽量かつ精度の高い車台を作る生産方法だ。1tを切る車体に横置きにミッドシップマウントされるのはGM製の2L直4ターボエンジン。ミッションは6MTのみ。インテリアはエリーゼと異なり、床全面にカーペットが敷き詰められ、サイドシルを低く、ルーフラインを高くすることで乗降性も向上している。これに合わせて、ハンドリングもマイルドにセッティングされて、長距離や日常的な運転もしやすくなった。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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