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eKクロスとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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eKクロスとクラウンマジェスタの中古車情報を比較する

三菱  eKクロス   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
46.2万円192万円
eKクロスの相場表を見る
中古車相場 30万円498万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
358 中古車掲載台数 264
  • 三菱 eKクロス 660 G プラス エディション 全周囲カメラ 障害物 センサー キーレス

    本体価格
    123.2万円

  • 三菱 eKクロス 660 G 登録済み未使用車

    本体価格
    143.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 G バックカメラ キーフリー シートリフター

    本体価格
    151.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 G プレミアム 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 電動パーキング

    本体価格
    175万円

  • 三菱 eKクロス 660 G 

    本体価格
    98万円

  • 三菱 eKクロス 660 G プレミアム マイパイロット・デジタルルームミラー

    本体価格
    139.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 G プラス エディション マルチアラウンドモニター ナビTV  アルミ

    本体価格
    129.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 4WD Mナビ TV Bカメラ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    122万円

  • 三菱 eKクロス 660 G ワンオーナー記録簿 バックカメラ 社外ナビ

    本体価格
    119.9万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    125万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Fタイプ 社外18インチAW

    本体価格
    133万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Aタイプ 検09.3 ナビTV スマキー BSカメ ETC

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Cタイプ 純正カセット ラジオ ETC付 純正セキュ

    本体価格
    45万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン ベージュレザー ナビ ETC TV Bluetooth!

    本体価格
    162.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ 

    本体価格
    40万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 後期型 サンルーフ 黒革 ドラレコ

    本体価格
    356.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン Jフロンティア 革シ-ト 1年保証 純正ナビ Rカメラ

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 

    本体価格
    498万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 後期型/禁煙車/モデリスタ/黒本革/衝突軽減

    本体価格
    188万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Aタイプ Lパッケージ 

    本体価格
    145万円

関東
86
121.5万円
関西
46
133.2万円
東海
49
139.7万円
北海道
24
143.1万円
九州
53
124.4万円
東北
40
134.7万円
北陸・甲信越
32
131.9万円
中国
19
135.4万円
四国
9
109.6万円
地域別台数
関東
81
197.3万円
関西
45
227.1万円
東海
40
180.2万円
北海道
20
125.7万円
九州
30
163.5万円
東北
6
125.8万円
北陸・甲信越
13
162.8万円
中国
10
191.5万円
四国
19
159.3万円

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eKクロスとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロス   トヨタ  クラウンマジェスタ
141.5万円206万円 新車時価格 610万円715万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
659 排気量(cc) 2493~3456
52~64 最高出力(馬力) 178~292
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型軽クロスオーバー『eKクロス』を発売

SUVテイストを持つ新型軽自動車『eKクロス』を販売開始した。新たな開発プロセスを取り入れ、プラットフォームやエンジンを刷新している。ダイナミックシールドを採用し、デリカD:5にも似たフロントデザインが特徴的で、個性的なクーペSUVとして存在感を主張している。インテリアには、スポーティなブラックとブルーの配色が施され、快適性を追求したシートや拡大したホイールベースによる余裕ある空間を実現している。マイルドハイブリッドを採用したパワートレインに、高速道路上の運転支援システムである「MI-PILOT」を含む先進の運転支援システムを搭載、力強い走りに安心感を与えるドライビングを提供している。(2019.3)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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