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eKクロスとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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eKクロスとクラウンマジェスタの中古車情報を比較する

三菱  eKクロス   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
46.2万円192万円
eKクロスの相場表を見る
中古車相場 30万円498万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
360 中古車掲載台数 265
  • 三菱 eKクロス 660 T 4WD 衝突軽減ブレーキ AVM LED ETC

    本体価格
    135万円

  • 三菱 eKクロス 660 G 届出済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    134.9万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 4WD 衝突軽減 障害物センサー シートヒーター

    本体価格
    105.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 G 4WD 弊社社有車 Mナビ TV Bカメラ(ミラー)

    本体価格
    176万円

  • 三菱 eKクロス 660 T プラス エディション 4WD ETC/ドラレコ/4WD/純正9インチナビ

    本体価格
    157万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 9型ナビ バックカメラ ETC Bluetooth

    本体価格
    161.7万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 4WD 社外メモリーナビ フルセグTV スマートキ

    本体価格
    115万円

  • 三菱 eKクロス 660 G プラス エディション 4WD 衝突被害軽減ブレ-キ・誤発進抑制装置

    本体価格
    153.9万円

  • 三菱 eKクロス 660 G 届出済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    146.9万円

  • 三菱 eKクロス 660 G バックカメラ キーフリー シートリフター

    本体価格
    143.8万円

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  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン RS-R車高調 黒革シート OP18インチAW

    本体価格
    269.6万円

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    61.8万円

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    199.7万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 

    本体価格
    247.5万円

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    本体価格
    205万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Gタイプ 自社 ローン ナビ BT TV DVD Bカメラ ETC

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 

    本体価格
    159.5万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Bタイプ 

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン サンルーフ黒革Pシート純正ナビETC禁煙

    本体価格
    210.1万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 

    本体価格
    145万円

関東
86
120.6万円
関西
48
131.8万円
東海
50
140.3万円
北海道
24
143.1万円
九州
53
124万円
東北
39
134万円
北陸・甲信越
32
131.9万円
中国
19
135.4万円
四国
9
109.6万円
地域別台数
関東
83
192.3万円
関西
45
227.1万円
東海
40
180.2万円
北海道
20
125.4万円
九州
30
161.2万円
東北
6
124.9万円
北陸・甲信越
12
164.1万円
中国
10
191.5万円
四国
19
160万円

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eKクロスとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロス   トヨタ  クラウンマジェスタ
141.5万円206万円 新車時価格 610万円715万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
659 排気量(cc) 2493~3456
52~64 最高出力(馬力) 178~292
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型軽クロスオーバー『eKクロス』を発売

SUVテイストを持つ新型軽自動車『eKクロス』を販売開始した。新たな開発プロセスを取り入れ、プラットフォームやエンジンを刷新している。ダイナミックシールドを採用し、デリカD:5にも似たフロントデザインが特徴的で、個性的なクーペSUVとして存在感を主張している。インテリアには、スポーティなブラックとブルーの配色が施され、快適性を追求したシートや拡大したホイールベースによる余裕ある空間を実現している。マイルドハイブリッドを採用したパワートレインに、高速道路上の運転支援システムである「MI-PILOT」を含む先進の運転支援システムを搭載、力強い走りに安心感を与えるドライビングを提供している。(2019.3)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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