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eKクロスとスプリンターカリブを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKクロス   トヨタ  スプリンターカリブ
VS
48万円215万円
eKクロスの相場表を見る
中古車相場 44.8万円205万円
スプリンターカリブの相場表を見る
416 中古車掲載台数 12
  • 三菱 eKクロス 660 G バックカメラ アクセル踏み間違い防止装置 障害物センサー レーンキープアシスト

    本体価格
    129.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 G 禁煙 社有車 CDチューナー バックカメラ フロントベンチシート シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違防止 LEDライト フォグランプ スマートキー アイドリングストップ 純正15インチアルミ

    本体価格
    129万円

  • 三菱 eKクロス 660 T AW ETC TVナビ バックカメラ付

    本体価格
    100万円

  • 三菱 eKクロス 660 G プラス エディション 7型ナビ フルセグTV Bluetooth 全周囲カメラ クリアランスソナー 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー オートエアコン 禁煙車 LEDオートライト 純正15インチAW

    本体価格
    107.5万円

  • 三菱 eKクロス 660 G メモリーナビ・フルセグTV・バックカメラ

    本体価格
    168.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 M 4WD バックカメラ Bluetooth スペアキー 社外アルミホイール マニュアルエアコン パワーウィンド 電動格納ミラー クリアランスソナー アイドリングストップ オートライト ETC

    本体価格
    94.3万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 4WD 

    本体価格
    131.7万円

  • 三菱 eKクロス 660 G 三菱認定中古車保証 走行無制限1年間保証 純正ナビ ミラー内蔵バックカメラ ETC シート&ステアリングヒーター 前後障害物センサー フルセグTV Bluetooth 純正アルミホイール LEDヘッドライト

    本体価格
    153万円

  • 三菱 eKクロス 660 G 4WD 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    170万円

  • 三菱 eKクロス 660 G プレミアム 360度カメラ/ステアリングヒーター

    本体価格
    145.9万円

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    本体価格
    200万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 AV-II ツーリングスペシャル 4WD 記録簿11枚 保証書 取説 4WD 5速MT

    本体価格
    205万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 Sツーリング 4WD 走行3200Km 記録簿11枚 社外ナビ・フルセグTV ドライブレコーダー ETC2.0 事故修復歴なし 取説 スペアキーあり  4WD 四駆

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 Zツーリング エアロスポーツパッケージ 5速マニュアル走行距離73420KM

    本体価格
    89.9万円

関東
76
113.8万円
関西
49
122万円
東海
69
112.6万円
北海道
21
120.2万円
九州
73
121.6万円
東北
42
132.9万円
北陸・甲信越
35
128.4万円
中国
36
116.6万円
四国
15
115.2万円
地域別台数
関東
4
110.9万円
関西
1
44.8万円
東海
3
109万円
北海道
0
---
九州
1
148万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
152万円
四国
1
200万円

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eKクロスとスプリンターカリブのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロス   トヨタ  スプリンターカリブ
141.5万円210.7万円 新車時価格 132.7万円212.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1505  他
659 排気量(cc) 1587~1762
52~64 最高出力(馬力) 110~165
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~16km/L

新型軽クロスオーバー『eKクロス』を発売

SUVテイストを持つ新型軽自動車『eKクロス』を販売開始した。新たな開発プロセスを取り入れ、プラットフォームやエンジンを刷新している。ダイナミックシールドを採用し、デリカD:5にも似たフロントデザインが特徴的で、個性的なクーペSUVとして存在感を主張している。インテリアには、スポーティなブラックとブルーの配色が施され、快適性を追求したシートや拡大したホイールベースによる余裕ある空間を実現している。マイルドハイブリッドを採用したパワートレインに、高速道路上の運転支援システムである「MI-PILOT」を含む先進の運転支援システムを搭載、力強い走りに安心感を与えるドライビングを提供している。(2019.3)
解説

エンジンラインナップが増え、走行性能も向上

ステーションワゴンに悪路走破性をプラスしたユニークなコンセプトのモデル。3代目は、巷のワゴンブームを受けて、従来の直線基調の硬派なデザインから丸みを帯びたボディに変身。しかし高い最低地上高、SUVを思わせる外装パーツなどはしっかり継承されている。ボディの変更によって居住性もアップ。とくにリアシートの空間は大幅に拡大された。またリアシートに6:4分割クッション引き起こし機能を採用し、さらに多彩なシートアレンジを可能にした。エンジンは1.6Lの直4に加えて、1.8Lの直4もラインナップ。発売当初の駆動方式は、フルタイム4WDのみだった。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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