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パッソとeKクロススペースを比較! - みんなの比較車種

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パッソとeKクロススペースの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   三菱  eKクロススペース
VS
5万円188.8万円
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中古車相場 77.7万円229万円
eKクロススペースの相場表を見る
2383 中古車掲載台数 338
  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 

    本体価格
    126.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 4WD ナビTV.ETC.軽減ブレ-キ.車検2年実施

    本体価格
    64.7万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD ETC Bカメラ TVフルセグ車検 R8年3月

    本体価格
    25万円

  • トヨタ パッソ 1.0X Gパッケージ 

    本体価格
    45.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S バックカメラ/ドラレコ/ベンチシート/ETC

    本体価格
    101.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ ナビ バックカメラ キーレスキー ETC

    本体価格
    53.4万円

  • トヨタ パッソ パッソ Xクツロギ ワンセグTV キーレス

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD ナビ・バックカメラ・ETC・寒冷地仕様

    本体価格
    115万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Cパッケージ 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    30.4万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 eKクロススペース 660 T 電動ドア/禁煙/9型ナビTV/Btooth/LED/Bカメ

    本体価格
    123.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G SDナビ 片側電動両側スライドドア

    本体価格
    120.3万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 9インチナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    152.3万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 4WD 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    169.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T マイパイロット 電動パーキング

    本体価格
    139万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 

    本体価格
    142.5万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 純正9インチナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    170.5万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 4WD 9型ナビ マイパイロット 障害物センサー

    本体価格
    178万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プレミアム 衝突軽減 全方位 SDナビ 両側電動 LED

    本体価格
    148.7万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 禁煙車 誤発進抑制

    本体価格
    165.9万円

関東
604
73.5万円
関西
251
72万円
東海
321
71.6万円
北海道
216
77.8万円
九州
273
70.8万円
東北
269
75.3万円
北陸・甲信越
213
72万円
中国
165
69.7万円
四国
71
73.9万円
地域別台数
関東
89
148.3万円
関西
46
147.9万円
東海
35
142.3万円
北海道
26
173万円
九州
49
147.2万円
東北
37
162.1万円
北陸・甲信越
27
144.5万円
中国
24
152.7万円
四国
5
133.8万円

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パッソとeKクロススペースのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   三菱  eKクロススペース
115万円191.3万円 新車時価格 165.6万円220万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
996 排気量(cc) 659
69 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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