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RAV4とeKクロススペースを比較! - みんなの比較車種

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RAV4とeKクロススペースの中古車情報を比較する

トヨタ  RAV4   三菱  eKクロススペース
VS
57万円585.5万円
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中古車相場 90.9万円219.9万円
eKクロススペースの相場表を見る
2689 中古車掲載台数 357
  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD トヨタセーフティセンス ナビ バックカメラ

    本体価格
    346万円

  • トヨタ RAV4 2.0 X ブラインドスポットモニターバックカメラ

    本体価格
    258万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド X 認定中古車

    本体価格
    248万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージII 4WD ワンオーナー/純正ナビ/全周囲モニター

    本体価格
    420.8万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 純正10.5型DA/BSM/電動リア/禁煙車

    本体価格
    394.5万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド アドベンチャー E-Four 4WD ワンオーナー サンルーフ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    418万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD ナビゲーション・バックカメラ・ETC

    本体価格
    268万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド X E-Four 4WD バックカメラ/ドラレコ/ナビ/ワンオーナー

    本体価格
    253万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 衝突軽減 BIGX9型ナビ Bカメラ デジタルM

    本体価格
    301.8万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージII 4WD 10型DA TV BSM Bカメラ 温冷シート LED

    本体価格
    378.1万円

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    135.1万円

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    193.9万円

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    135.4万円

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  • 三菱 eKクロススペース 660 M 社有車UP 衝突被害軽減 コーナーセンサー

    本体価格
    135万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G ナビ/バックカメラ/左側パワースライドドア

    本体価格
    153.4万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 社外ナビ ローダウン MI‐PIROT

    本体価格
    150.6万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    135万円

関東
656
324.8万円
関西
273
319.5万円
東海
491
320.4万円
北海道
164
321.7万円
九州
424
314.9万円
東北
207
322.2万円
北陸・甲信越
194
314.4万円
中国
177
304.8万円
四国
103
320.2万円
地域別台数
関東
109
144.8万円
関西
59
147.1万円
東海
36
140.9万円
北海道
17
167.2万円
九州
48
142.8万円
東北
33
151.6万円
北陸・甲信越
30
142.9万円
中国
21
149.9万円
四国
4
144.6万円

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RAV4とeKクロススペースのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   三菱  eKクロススペース
260.8万円566.2万円 新車時価格 165.6万円220万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
1986~2487 排気量(cc) 659
171~178 最高出力(馬力) 52~64
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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