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カローラツーリングとeKクロススペースを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラツーリング   三菱  eKクロススペース
VS
97.8万円346.9万円
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中古車相場 77.7万円229万円
eKクロススペースの相場表を見る
1777 中古車掲載台数 341
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S メモリーナビ バックカメラ 衝突被害軽減

    本体価格
    179万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB DA+TCナビキット 前後ドラレコ ヒータ ETC

    本体価格
    229万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB TSS Bカメラ

    本体価格
    237.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.5 G ナビ バックモニター ETC LED

    本体価格
    179.3万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 安全装備DAバックカメラETCドラレコ1オー

    本体価格
    209万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 1年間走行距離無制限保証

    本体価格
    245万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB DAナビ9インチ/衝突安全装置

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 

    本体価格
    165.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正ディスプレイオーディオ ETC クルコン

    本体価格
    200.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G-X E-Four 4WD 1オーナー車・衝突被害軽減ブレーキ付

    本体価格
    153.8万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD プレミアムインテリアPKG RTタイヤ 社外AW

    本体価格
    189.9万円

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    本体価格
    164.9万円

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    169.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション マイパイロット マルチアラウンドモニター

    本体価格
    149.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション メモリーナビ(フルセグ)

    本体価格
    169.4万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD ターボ 電動スライドドア ナビ TV 携帯連携

    本体価格
    115.5万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD CDオーディオ マルアラ 横滑り防止装置

    本体価格
    175万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 純正9型ナビ バックカメラ

    本体価格
    160万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    162万円

関東
518
212万円
関西
260
211万円
東海
251
214万円
北海道
83
224.3万円
九州
254
216.1万円
東北
116
224.8万円
北陸・甲信越
108
226.3万円
中国
121
214.3万円
四国
66
217.6万円
地域別台数
関東
90
148.6万円
関西
47
147.7万円
東海
35
142.3万円
北海道
26
173万円
九州
48
147.4万円
東北
38
162.2万円
北陸・甲信越
28
145.3万円
中国
24
152.7万円
四国
5
133.8万円

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カローラツーリングとeKクロススペースのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   三菱  eKクロススペース
197.6万円338.8万円 新車時価格 165.6万円220万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
1196~1986 排気量(cc) 659
98~170 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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