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ムーヴとGTを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   マクラーレン  GT
VS
1万円172万円
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中古車相場 1870万円3258万円
GTの相場表を見る
5356 中古車掲載台数 43
  • ダイハツ ムーヴ 660 X 自社 ローン 対応 甲府 キーレスエントリー

    本体価格
    1.8万円

  • ダイハツ ムーヴ X SA キーレス LEDヘッドライト Fフォグ 

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X SA 純正ナビ Rカメラ 禁煙車 フルセグTV

    本体価格
    51万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X SA 

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X SAIII ※運転席シートヒーター スマートキー

    本体価格
    109.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L 4WD 

    本体価格
    84.1万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L VS スマートセレクション SA ナビ フルセグ Bluetooth 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッド SAIII 8インチSDナビ バックガイドモニター

    本体価格
    99.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X リミテッドII SAIII レンタカーアップ ナビ Bモニター ETC

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X リミテッドII SAIII スマートキー LEDヘッドライト Bカメラ

    本体価格
    103万円

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    本体価格
    2500万円

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    2400万円

  • マクラーレン GT パイオニア 認定中古車 McL東京 Fリフト EトロミックR

    本体価格
    2200万円

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    本体価格
    2180万円

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    3258万円

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    2400万円

  • マクラーレン GT リュクス 認定中古車 サンルーフ スポーツマフラー

    本体価格
    2580万円

関東
1049
50.1万円
関西
687
54万円
東海
597
58.2万円
北海道
350
63.1万円
九州
966
55.3万円
東北
568
65.9万円
北陸・甲信越
441
59.2万円
中国
453
60.4万円
四国
245
51万円
地域別台数
関東
20
2225万円
関西
8
2314.4万円
東海
8
2286.4万円
北海道
1
2248万円
九州
3
2246.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2336.7万円
四国
0
---

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ムーヴとGTのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   マクラーレン  GT
111.2万円180.4万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
658 排気量(cc) 3994
52~64 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代ベストスモールを目指し開発された6代目

軽自動車の大ヒットモデルの6代目。次世代ベストスモールを目標に開発されている。新開発の軽量高剛性ボディや足回りの改良などにより、基本性能が向上。また、足回りが改良され、フラットで快適な乗り心地となっている。エンジンは660ccのNAとターボで、全車にアイドリングストップ機構を搭載。JC08モード燃費は前者が31.0km/L、後者でも27.4km/Lという優れた数値を記録している。さらに、ステアリングに配されたスイッチでアクセルレスポンスが向上する「パワーモード」の切り替えが可能な「Dアシスト」や、TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイなど、軽では初となる装備も与えられている(2014.12)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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