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アウトランダーとGTを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダー   マクラーレン  GT
VS
25万円742万円
アウトランダーの相場表を見る
中古車相場 1648万円3258万円
GTの相場表を見る
518 中古車掲載台数 35
  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G 4WD 7人乗り フロント/サイド/リアエアロ 純正ナビ バックカメラ ETC HIDヘッドライト ハーフレザーシート ステアリングスイッチ スマートキー 100V電源

    本体価格
    50万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD ワンオーナー/3列7人/BOSE/全周囲/AC1500W/コーナーセンサー/シートヒーター/電動リアゲート/パドルシフト/パワーシート/シートメモリ/LEDヘッド/ステアリングヒーター/スマートキー/プッシュスタート

    本体価格
    382.9万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 弊社試乗車UP 禁煙車 バッテリー96パー  スマートフォン連携ナビ フルセグTV HDMI接続 後側方車両検知警報 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ 電動ガラスサンルーフ

    本体価格
    519万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G セーフティパッケージ 4WD 

    本体価格
    159万円

  • 三菱 アウトランダー 2.0 20G メモリーナビ ETC マルチアラウンドモニター ドライブレコーダー パドルシフト 電動テールゲート ステアリングヒーター 純正アルミホイール スマートキー

    本体価格
    199.8万円

  • 三菱 アウトランダー 2.0 20G 4WD 夏冬タイヤ付 寒冷地仕様 ナビ フルセグTV バックカメラ ETC HIDヘッドライト パドルシフト 2WD/4WD切替付 車検新規2年付

    本体価格
    78.1万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 社有車UP ナビ  サンルーフ 本革シート禁煙

    本体価格
    478万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 純正ナビ BTA CarPlay Android auto ドラレコ(デジタルミラー) シートヒーター(2列目まで) ハンドルヒーター 電動サンルーフ ワイヤレス充電器 パドルシフト パワーシートメモリー付き 4WD

    本体価格
    439.5万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD ナビ MI‐PILOT ドラレコ ETC

    本体価格
    399万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 1オーナー 黒革ヒーターメモリ付きパワーシート 純正ナビフルセグバックカメラ ETC BOSEサウンド ルーフレール HUD 前後ドラレコ マイパイロット パワーゲート

    本体価格
    417万円

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    本体価格
    3258万円

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    応談

  • マクラーレン GT 4.0 

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    2000万円

関東
196
412.3万円
関西
83
388万円
東海
64
366.2万円
北海道
33
310万円
九州
48
383.1万円
東北
38
351.9万円
北陸・甲信越
29
352.8万円
中国
13
361.2万円
四国
14
333.4万円
地域別台数
関東
12
2067万円
関西
5
2017万円
東海
9
1935万円
北海道
0
---
九州
3
2130万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
6
2091万円
四国
0
---

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アウトランダーとGTのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   マクラーレン  GT
462.1万円671.7万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
2359 排気量(cc) 3994
133 最高出力(馬力) 620
4WD 駆動方式 MR
5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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